2025年充電基礎設施行業現狀與發展趨勢分析

撰文：郭夢發布時間：2025年4月7日來源：中研網: 981 62 簡體

充電基礎設施企業當前如何做出正確的投資規劃和戰略選擇？

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公共充電領域，特來電、星星充電、云快充占據前三大運營商地位，管理超過87.1%的公共樁。設備制造商中，英飛源、優優綠能、特來電三家企業占據充電模塊市場近80%份額，其中英飛源在液冷模塊領域市占率超90%。然而，行業面臨"僵尸樁"現象(公共樁利用率

2025年充電基礎設施行業現狀與發展趨勢分析

一、行業現狀：規模化擴張與結構性矛盾并存

(一)市場規模爆發式增長，區域分布不均衡

根據最新權威數據，截至2025年2月，全國充電基礎設施累計達1345.1萬臺，同比增長49.1%。其中，公共充電樁383.2萬臺，占總量28.5%，私人充電樁占比超70%。從增量結構看，前2個月新增公共樁25.3萬臺，同比增速達153%，私人樁增量38.1萬臺，顯示出新能源汽車市場需求的強勁驅動力。然而，區域分布失衡問題突出：廣東、浙江、江蘇等TOP10省市聚集了全國67.8%的公共充電樁，形成"三縱三橫"充電網絡主軸，而中西部及三四線城市覆蓋率仍待提升，高速公路服務區雖已實現98%覆蓋率，但節假日快充需求仍現排隊現象。

(二)技術迭代加速，但效率瓶頸待突破

快充技術取得顯著進展：480kW超充設備普及率提升，寧德時代驍遙超級增混電池實現"充電10分鐘續航280公里"，部分車企800V高壓平臺車型已進入量產階段。無線充電技術在Robotaxi等場景實現92%效率商業化應用，光儲充一體化項目占比達12%，通過光伏發電+儲能系統降低運營成本。智能化管理方面，AI算法優化充電路徑提升用戶粘性30%，動態電價機制在15個城市試點。但大功率充電熱管理、電網負荷壓力等技術瓶頸仍需突破。

(三)政策導向深化，從"量變"到"質變"轉型

國家能源局《2025年能源工作指導意見》明確將充電基礎設施納入新型能源體系核心任務，要求配電網具備1200萬臺充電樁接入能力，并推動"車網互動""光儲充一體化"等政策落地。政策重點已從"車樁比"轉向"場景化服務"，強調智能有序充電、跨運營商數據共享、安全標準升級。財政補貼逐步從建設端轉向運營端，鼓勵企業探索廣告、保險、數據增值等新模式。

(四)競爭格局分化，頭部企業主導市場

公共充電領域，特來電、星星充電、云快充占據前三大運營商地位，管理超過87.1%的公共樁。設備制造商中，英飛源、優優綠能、特來電三家企業占據充電模塊市場近80%份額，其中英飛源在液冷模塊領域市占率超90%。然而，行業面臨"僵尸樁"現象(公共樁利用率不足15%)、標準碎片化(充電接口國標待更新)等挑戰，需建立全國性互聯互通平臺。

二、發展趨勢：技術升級與模式創新雙輪驅動

據中研普華產業研究院的《2025-2030年中國充電基礎設施行業全景分析及投資趨勢預測報告》分析預測

(一)技術演進方向：高壓快充+V2G+光儲融合

高壓快充普及：2025年新建樁80%支持480kW功率，匹配800V高壓平臺車型，充電時間將縮短至10-15分鐘，接近燃油車加油體驗。

V2G技術商業化：2025年參與電力市場的充電樁占比將達15%，通過峰谷電價套利降低用戶成本，江蘇、浙江等50個以上城市開展示范項目。

光儲充一體化：新建場站30%配備光伏+儲能系統，形成"自發自用、余電上網"閉環，能源綜合利用效率提升40%。

(二)市場擴容路徑：總量增長與效率提升并重

總量預測：預計2025年充電樁總量達2000萬臺，年復合增長率28%，公共快充樁占比提升至55%，高速公路實現每50公里1座超充站。

效率優化：通過動態電價、共享充電模式，公共樁平均日利用率將從6.8小時向8小時邁進，資產周轉效率顯著提升。

(三)商業模式創新：從補能到服務生態延伸

能源服務包：車企與運營商聯合推出"充電+保險+維保"套餐，衍生廣告、導航等增值收入。

虛擬電廠聚合：充電樁作為分布式儲能單元參與電網調峰，特來電等企業在700余座場站試點"光伏+儲能+V2G"模式，綠電利用率超80%。