2024年中國汽車芯片市場現狀分析：汽車芯片市場需求激增

中國車載芯片9成靠進口

據報道，在車載芯片領域，日美歐大型企業具有優勢，中國國產比例僅為1成左右。

蓋世汽車的數據顯示，控制電流、影響純電動汽車性能的功率半導體的中國國產比例僅為15%左右，用于實現自動駕駛等的尖端芯片則不到5%。包括這些芯片在內的車載芯片整體的國產比例被認為在1成左右。

據《日本經濟新聞》年初報道，盡管中國汽車，尤其是中國電動汽車正在全世界所向披靡，不過目前中國汽車芯片的國產供給率僅為10%左右，九成依賴進口。

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網聯化等技術在汽車領域的快速拓展，對車載芯片的數量和質量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

汽車芯片是指用于汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的半導體產品。汽車芯片是實現汽車電子化、智能化、安全化、環保化等關鍵的核心元器件，在汽車電子系統中扮演著至關重要的角色。汽車芯片產業的發展受到汽車市場需求、半導體技術進步、政策法規等多方面因素的影響。

汽車芯片市場現狀分析：汽車芯片市場需求激增

半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統、智能鑰匙和自動泊車系統外，芯片還廣泛應用在汽車發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動助力轉向、ABS、電子穩定性系統(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統中，堪稱汽車的神經。

把國內廠商在車規級半導體領域的布局大致分為三大類：一是傳統半導體廠商和車企，主要為傳統生產車規級芯片的廠商和逐漸過渡為車規級半導體生產商的傳統車企;二是初創或者新加入這個賽道的企業;三是通過并購整合切入汽車級半導體市場的企業。

據中研產業研究院《2024-2029年中國汽車芯片行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析：

我國是全球最大的汽車和新能源汽車產銷國，近年來，我國汽車電子行業穩步發展，產業能力不斷提升。

11月14日，從中國汽車工業協會獲悉，我國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，同時也是全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。從2009年的“十城千輛”規模推廣起步，到2018年年產銷量過百萬輛，中國新能源汽車用了近10年時間;再到2022年的年產銷量超過500萬輛，用了約4年時間;進一步到今年產量首次突破年度1000萬輛，僅用了約2年時間。隨著新能源汽車的快速發展，汽車芯片的市場需求激增。

不僅僅是科技企業在研發汽車芯片，汽車廠商本身也在加速布局，依托各自的汽車制造經驗，更加有針對性的研發芯片產品。

工業和信息化部賽迪研究院集成電路研究所所長周峰：隨著智能駕駛等級的不斷升級，汽車單車搭載的車規級芯片的數量和價值將持續增長。車規級芯片需求的增長也將全方位帶動國內芯片產業鏈各環節的發展。

想要了解更多汽車芯片行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國汽車芯片行業市場全景調研與發展前景預測報告》。報告對國際、國內汽車芯片行業市場發展狀況、關聯行業發展狀況、行業競爭狀況、優勢企業發展狀況、消費現狀以及行業營銷進行了深入的分析，在總結中國汽車芯片行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國汽車芯片行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。我們的汽車芯片行業報告包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。