隨著航空航天技術的不斷發展，對航空材料的要求也越來越高，如更高的強度、更好的韌性、更輕的重量以及更好的耐腐蝕性等。航空材料行業是支撐航空工業發展的關鍵領域，專注于研發與生產高性能、輕量化、耐腐蝕的先進材料。
航空材料是制造航空器、航空發動機和機載設備等所用各類材料的總稱，是研制生產航空產品的物質保障，也是使航空產品達到人們期望的性能、使用壽命與可靠性的技術基礎。航空材料的基礎地位及其對航空產品貢獻率的不斷提高，使其與航空發動機、信息技術并列成為三大航空關鍵技術之一，也是對航空產品發展有重要影響的六項技術之一。
金屬合金包括高溫合金、鈦合金等，具有高強度、高韌性、耐高溫等優異性能，廣泛應用于飛機發動機、機體等核心部件。復合材料如碳纖維復合材料、玻璃纖維增強樹脂基復合材料等，具有輕量化、高強度、耐腐蝕等特點，廣泛應用于飛機機翼、機身等部件。高溫陶瓷主要用于極端高溫環境下的航空部件。
上游主要涉及金屬、非金屬和復合材料等基礎原料的開采、提煉和加工。這些供應商通常擁有先進的開采和加工技術，確保原料的質量和性能達到航空材料的要求。中游利用上游提供的原材料，通過一系列復雜的工藝和技術，生產出符合航空器制造需求的各類材料。這些材料可能包括高溫合金、鈦合金、碳纖維復合材料等。下游主要是航空器制造商和相關的維修、改裝企業。他們根據航空器的設計要求和性能標準，選擇合適的航空材料進行制造和維修。
近幾年是全球商業和軍用航空市場利益大豐收的時期，幾乎所有的航空領域都會獲得增長。在全球航空業務快速發展的影響下，航空領域對復合材料的需求將增加，全球航空復合材料行業的市場規模也將呈現不斷增長的態勢。盡管復合材料已成為未來航空材料的主流，但從目前情況來看，經過長期考驗的、不斷改進的傳統金屬材料仍是首選。而在傳統金屬材料中，鋁、鈦、鋼及高溫合金等材料仍占主導地位。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國航空材料行業投資潛力及發展前景分析報告》顯示：
在飛機的重量百分比中，鋁仍占20%-60%，鈦占10%-40%;在先進飛行器中，鋼是不可缺少的材料;而高溫合金仍是航空動力裝置的主流材料。因此，全球航空復合材料行業機遇與挑戰并存，未來必須在提升科技創新能力的基礎上，堅決走軍民融合的產業化發展之路。在發展格局上，必須以航空材料發展為核心，同時向上、下游的應用拓展。
數據顯示，2023年全球航空航天材料市場規模達到724.82億元人民幣，并顯示出穩步增長的態勢。預計未來幾年，隨著全球航空業的復蘇和增長，市場規模將持續擴大。作為全球航空市場的重要參與者，中國的航空材料市場規模也在快速增長。2023年中國航空材料市場規模為144.96億元人民幣，并有望在未來幾年內持續增長。
在中國，航空材料行業的主要競爭者包括國有企業如中國航空工業集團、中航高科等，以及部分具有技術實力的民營企業。這些企業在技術研發、生產規模和市場占有率方面均具有一定優勢。國際市場上，波音、空客等航空巨頭在航空材料領域具有顯著優勢。這些企業不僅擁有先進的生產技術和設備，還建立了完善的供應鏈體系，能夠在全球范圍內提供高質量的航空材料產品。
隨著航空科技的進步，新型航空材料不斷涌現，如復合材料、高溫合金等，為航空材料行業提供了新的增長點。隨著全球環保意識的提高和可持續發展的要求，航空材料行業開始注重環保和資源的循環利用，綠色航空材料將成為未來發展的重要方向。隨著全球航空市場的不斷擴大和航空技術的不斷進步，對高性能、輕量化、耐腐蝕的航空材料的需求持續增長。
如果全球航空業復蘇速度放緩或低于預期，將對航空材料需求產生負面影響。如果新型航空材料的研發進度或性能表現未能達到預期，將影響行業發展和市場前景。隨著航空材料行業的快速發展，市場競爭將日益激烈。企業需要不斷提升產品性能和服務質量，以贏得市場份額和客戶信任。
智能化技術的發展為航空材料行業帶來了新的機遇。通過引入智能材料與結構技術，實現材料性能的可控調節和自感知、自修復等功能，提高航空產品的安全性和可靠性。多功能化材料的研究為航空產品的輕量化、集成化提供有力支持。這類材料不僅具備傳統材料的性能，還具有其他特殊功能，如隱身、抗雷達探測等。
綜上所述，航空材料行業市場未來發展趨勢向好，前景廣闊。然而，也需要注意到潛在的風險和挑戰，并采取相應的措施加以應對。
中研普華通過對市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地幫助客戶降低投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。想要了解更多最新的專業分析請點擊中研普華產業研究院的《2024-2029年中國航空材料行業投資潛力及發展前景分析報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號