2024 年智能船舶行業市場環境及未來發展前景分析

隨著全球貿易的增長和環保要求的提高，船舶智能化市場需求持續增長。智能船舶能夠提高航行安全、提高能源效率、提升運營效率、節約維修成本并增加應急能力，因此受到了廣泛的關注和追捧。

智能船舶是指利用傳感器、通信、物聯網、互聯網等技術手段，自動感知和獲得船舶自身、海洋環境、物流、港口等方面的信息和數據，并基于計算機技術、自動控制技術和大數據處理分析技術，在船舶航行、管理、維護保養、貨物運輸等方面實現智能化運行的船舶。這種智能化旨在使船舶更加安全、環保、經濟和可靠。

智能船舶行業產業鏈

上游：主要包括提供核心技術和設備的供應商，如傳感器、通信、物聯網、互聯網等技術的提供商。

中游：為船舶智能化系統的集成商和設備制造商，負責整合技術并提供解決方案。這些企業通常具備較強的技術整合能力，能夠為船舶提供從硬件設備到軟件信息系統的全方位智能化解決方案。

下游：主要是船舶制造企業和航運公司，他們直接應用智能化系統，提升船舶設計和制造水平，并通過智能化運營降低成本。

2024 年智能船舶行業市場環境及未來發展前景分析

航運業，既是經濟循環的重要支撐，也是觀察經濟運行的一扇窗口。智能航運的快速發展，彰顯出我國航運實力不斷增強的同時，也折射出流動中國的汩汩活力。今年以來，我國多個港口吞吐量持續增長。1月至6月，寧波舟山港完成貨物吞吐量7.08億噸，同比增長4.2%;完成集裝箱吞吐量1916.5萬標準箱，同比增長8.4%。同期，“西煤東運、北煤南運”第一大出海口黃驊港完成貨物吞吐量1.79億噸，同比增長12.04%。

2023年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的50.2%、66.6%和55%。我國造船大國地位進一步鞏固，船海產品全面突破、綠色轉型全面提速，行業經濟效益持續改善。2024年1至6月，我國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%;新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%;截至6月底，手持訂單量17155萬載重噸，同比增長38.6%。

國家相關部門密集發布了《加快建設交通強國五年行動計劃(2023—2027年)》與《關于加快推進深遠海養殖發展的意見》等一系列行業指導性政策，旨在聚焦現代航運與深遠海養殖的核心發展目標。這些政策緊密圍繞我國船舶工業的轉型升級需求，致力于全方位推動船舶制造業向高端化、智能化、數字化及標準化方向邁進。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國智能船舶行業發展現狀分析及未來趨勢預測研究報告》顯示：

智能船舶技術的研發焦點主要匯聚于自主航行技術、智能避碰系統以及智能決策能力的提升上，其中無人駕駛船舶已成為該領域研究的重中之重。當前，智能船舶正經歷著從提供輔助決策支持向實現有條件自主乃至高度自主航行能力的過渡階段。

目前，已有部分智能系統成功應用于實際船舶中，并正在進行實地測試，標志著智能船舶技術的發展取得了實質性的進展。我國已相繼突破船舶感知、決策等智能航行關鍵核心技術，部分指標處于國際領先水平，并形成了包括1艘全程自主航行船舶“智飛”輪、10余艘自主航行船舶以及千余艘智能技術應用船舶在內的系列成果，經濟社會效益顯著。

據統計，2022年我國智能船舶行業市場規模達到了432.6億元。隨著全球貿易的不斷增長和航運市場的擴大，以及環保要求的提高，船舶智能化技術的市場需求將持續增長。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國智能船舶行業發展現狀分析及未來趨勢預測研究報告》。