中國民航局發布的數據顯示截至2023年底，我國已有超126萬架無人機，同比增長約32%。2023年，民用無人機累計飛行超2300萬小時。隨著無人機應用場景的拓展,對于飛手的培訓不會僅局限于拿到駕駛員、機長或教員資質,而是會延伸到通航領域進行各種特情訓練,比如航測巡線、電子網絡防御、后勤救援、物流運輸等專項培訓。
通航培訓，也稱為通用航空培訓，是針對通用航空領域進行的專項培訓活動。通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行(如商業航班)以外的所有航空活動。這些活動涵蓋了廣泛的領域，包括但不限于工業、農業、林業、漁業、礦業、建筑業的作業飛行，以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。
截至2023年底，我國共有運輸航空公司66家，與上年持平;民航運輸飛機4270架，比上年底增加105架。2023年，我國共有定期航班航線5206條，定期航班國內通航城市(或地區)255個(不含香港、澳門和臺灣地區)，我國航空公司國際定期航班通航57個國家的127個城市。
隨著“十四五”時期通航規劃的發布以及各級政府不斷推出旨在推動通用航空發展的系列政策措施，全國各地在通用飛行器制造業、適航法規體系建設、低空空域管理優化、跨部門協同管理機制完善以及低空經濟多元化應用等領域，正以前所未有的速度推進深化改革。通航培訓作為通用航空領域的重要組成部分，對于提升參與者的通用航空知識和技能、推動通航事業的發展具有重要意義。
通航培訓的對象廣泛，包括但不限于飛行員、機務工程師、空中乘務人員、地面保障人員等。通航培訓內容涵蓋了通用航空概述、飛行體驗培訓課程設計、飛行體驗培訓實施過程、飛行體驗培訓安全保障措施、飛行體驗培訓效果評估與改進等多個方面。這些培訓旨在提升參與者的通用航空知識和技能，以滿足不同領域和行業的需求。
《中國民航駕駛員發展年度報告(2023年版)》顯示，截至2023年12月31日，中國民用航空局頒發的有效民用航空器駕駛員執照總數為86091本，其中運動駕駛員執照(SPL)2514本，私用駕駛員執照(PPL)5317本，商用駕駛員執照(CPL)48580本，多人制機組駕駛員執照(MPL)158本，航線運輸駕駛員執照(ATPL)29522本。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國通航培訓行業市場分析及發展前景預測報告》顯示：
2023年，境內141部飛行學校年度注冊飛行學員數為4682人，境外141部飛行學校年度注冊飛行學員數為610人。
隨著中國民航及通航領域的蓬勃興起，其快速發展態勢催生了飛行員培養、飛機引進以及航線網絡持續拓展的龐大需求。通航培訓行業面臨的主要挑戰包括高成本、技術挑戰以及監管和安全要求的提高等。這一趨勢促使各大航空公司紛紛加大對飛行員后備力量的培養力度，以應對行業迅速擴張所帶來的挑戰。
中國民用航空市場的飛行員培訓需求日益增長，迫切需要進一步的發展和完善。為滿足行業對高素質飛行員的需求，飛行員培訓體系需不斷創新，提升教學質量與效率，同時加強與國際航空培訓機構的合作與交流，以引入先進的教學理念和技術手段，推動中國民用航空飛行員培訓事業的全面發展。隨著全球航空業的一體化發展，通航培訓行業也將更加國際化。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國通航培訓行業市場分析及發展前景預測報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號