近期，由我國牽頭修訂的國際標準《道路車輛—乘用車外部防護》(ISO 2958:2024)正式發布，這是汽車被動安全領域首個由我國牽頭完成的ISO國際標準。ISO 2958:2024在完善汽車外部防護試驗方法的基礎上，進一步增加了對混合動力汽車和純電動汽車充電系統和動力系統的技術要求，提出了智能傳感器及燈光組件等車輛低速完整性解決方案，從而形成了完整的汽車低速碰撞安全防護技術要求和試驗方法。該標準適用安裝攝像頭、雷達等新型部件及特殊零部件功能的多種動力形式的乘用車，有助于推動全球汽車安全技術進步和產業快速發展。
乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。
近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業的發展。在政策的支持下，我國汽車行業國產化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。
盡管近些年來中國乘用車出口發展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業仍然停留在直接出口或單純依靠經銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰略，海外發展經驗較少。因此，中國乘用車國際化發展面臨很大的壓力和挑戰。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年版乘用車市場行情分析及相關技術深度調研報告》顯示：
隨著經濟的發展，越來越多的人開始將汽車列入家庭消費的重要部分，乘用車不再僅僅被視作交通工具，也成為人們展示個人品味和生活品質的重要象征。因此，在購車時，消費者更加注重乘用車的外觀設計、駕駛體驗、智能科技配置等方面的品質和差異化。
相比2023年受到車購稅優惠退出和新能源補貼退出的雙重影響，2024年汽車市場沒有大的政策變動，因此將延續較好走勢。根據預測，2024年車市將更高更強，乘用車總體零售2220萬臺，較2023年增長3%。新能源市場將繼續保持較強增長勢頭，預計批發銷量達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%。
當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產品質量競爭指數偏低，質量欠佳;技術和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內非貿易壁壘難以突破;外貿融資問題限制了出口規模。
乘用車不僅是人們日常出行的重要交通工具，也可以是私家車，即私人購買并擁有使用支配權的車輛。在國內，乘用車市場擁有眾多知名品牌，如紅旗、長安、吉利、長城等國內品牌，以及奔馳、寶馬、奧迪等國際品牌。這些品牌提供了豐富多樣的乘用車選擇，滿足了不同消費者的需求。
綜合宏觀經濟、產業政策與競爭態勢，2024年中國國產乘用車市場將保持一定增速發展。其中，出口市場和以增程、插電混動為代表的新能源汽車將依然保持高速增長。長期來看，國產乘用車市場將進入存量低增速發展階段。新能源汽車和海外出口將成為市場拓展的核心驅動力。預計2025年、2030年中國乘用車市場規模將分別達到接近2740萬輛和3040萬輛。
綜上所述，當前乘用車行業市場呈現增長態勢，但增速略有放緩。新能源汽車和出口市場成為增長亮點，市場競爭激烈，車企加快技術創新和市場拓展步伐。未來，乘用車市場將繼續保持增長態勢，但增速可能逐漸放緩，新能源汽車和海外出口將成為市場拓展的關鍵領域。
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