上半年全國鐵路固定資產投資3373億元 鐵路建設行業發展現狀及趨勢分析

鐵路行業具有國民經濟基礎的國家屬性和社會公共事業的社會屬性，其周期性與經濟發展和社會需求基本一致。2023年，全國鐵路完成固定資產投資7,645億元，增長7.5%;投產新線3,637公里，其中高鐵2,776公里，圓滿完成年度鐵路建設任務。截至2023年末，全國鐵路營業里程15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。

鐵路建設是指在一定區域內，根據經濟發展和社會需求，規劃和實施鐵路基礎設施的建設活動。這包括鐵路線路的設計、施工、材料供應、設備安裝、調試以及后期的運營管理等各個環節。

上半年全國鐵路固定資產投資3373億元

鐵路建設投資規模大、產業鏈長，對于拉動經濟增長具有重要作用，是國家投資重點領域。2024年上半年，全國鐵路完成固定資產投資3373億元，同比增長10.6%，創歷史同期新高。

隨著市場的不斷開放和改革的推進，鐵路建設行業的投資主體逐漸多元化。除了傳統的國有企業外，民營企業、外資企業等也逐漸參與到鐵路建設中來，為行業帶來更多的資金和技術支持。

鐵路建設行業發展現狀及趨勢分析

鐵路建設行業的產業鏈包括上游的原材料供應和裝備制造，中游的鐵路工程建設，以及下游的鐵路運營和維護。上游主要涉及鋼材、水泥等建筑材料的供應;中游主要是鐵路線路的規劃、設計、施工等;下游則是鐵路的運營和管理。

今年以來，我國鐵路建設勢頭強勁，一大批重大工程建設加速，高鐵新動作不斷，鐵路網整體功能進一步提升。上半年累計新開通線路979.6公里，進一步完善了區域路網布局。池州至黃山高鐵開通運營后，為沿線旅游經濟發展注入了新動能;蘭州至張掖高鐵中川機場至武威東段開通運營后，絲路重鎮武威市接入全國高鐵網;新疆維吾爾自治區將軍廟至淖毛湖鐵路開通運營后，進一步提升了疆煤外運能力和效率。

圖片來源：攝圖網

鐵路建設運營市場日益開放，地方政府與社會資本的投資占比不斷攀升，使得運輸市場主體日趨多元化。諸如地方政府主導的濟青高鐵、社會資本控股的杭紹臺高鐵，以及由地方自主管理的廣東城際鐵路等項目相繼建成并投入運營。

截至目前，已有79家鐵路運輸企業獲得行政許可。同時，鐵路資產的資本化、股權化、證券化進程不斷取得顯著進展，京滬高鐵、鐵科軌道等杰出企業已成功進行股份制改革并上市。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國鐵路建設行業發展趨勢分析及投資前景預測研究報告》顯示：

我國國土面積大，區域經濟發展、資源分布和工業布局不均衡，長運距、大運量的大宗貨物運輸，以及大規模的中長途旅客運輸仍對鐵路存在較大需求。國家《“十四五”鐵路發展規劃》明確，“到2025年，鐵路設施網絡更加健全完善，鐵路運營里程達到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里，鐵路網覆蓋99.5%的城區人口20萬以上城市，高鐵網覆蓋97.2%的城區人口50萬以上城市”。

國鐵集團《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》中明確，“到2035年，全國鐵路網計劃達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。

隨著中國經濟的持續增長和物流需求的不斷攀升，鐵路貨運以其高效、環保的特性，市場規模將持續擴大。一方面，鐵路網絡的日益完善與現代化建設的推進為鐵路貨運提供了堅實支撐;另一方面，物流需求的激增也推動了鐵路貨運市場的擴大。預計未來幾年內，中國鐵路建設行業將繼續保持穩健增長的趨勢。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國鐵路建設行業發展趨勢分析及投資前景預測研究報告》。