中國集裝箱物流行業發展分析 深圳港今年前5月進出口集裝箱吞吐量同比增長14.6%

深圳港今年前5月進出口集裝箱吞吐量同比增長14.6%

據深圳海關，今年前5月，深圳港進出口集裝箱吞吐量超1160萬標箱，同比增長14.6%。深圳各大港口穩定增長，持續向好，呈現出強大的韌性、活力和潛力。

港口通關時效的大幅提升，加速了集裝箱空箱的流轉。深圳海關通過了解研判企業、碼頭各方龐大的空箱需求與水路內貿空箱回流之間存在的堵點問題，以“順勢監管”的理念進行流程再造，依托信息化平臺開辟“空箱調度綠色通道”，為內貿返場空箱在海運港口堆存、流轉按下“快進鍵”。據場站方估算，通過該舉措，全年累計調度返場空箱將達到30萬標箱，更好地滿足外貿進出口需求。

內貿集裝箱物流行業是綜合物流體系建設的引擎，服務于實體經濟，主要為大宗貨物運輸。內貿流通是國民經濟基礎性、先導性產業，也是連接生產和消費的橋梁紐帶。

集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種組成工具。

據中研產業研究院《2024-2029年中國集裝箱物流行業發展分析及投資前景預測報告》分析：

集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。

集裝箱物流，是通過集裝箱將包裝、裝卸、儲存、運輸、保管連貫起來，形成貫通全程的物流活動。隨著物流供應鏈一體化發展，多式聯運在集裝箱運輸中擔任越來越重要的角色。

中國集裝箱物流行業發展分析

尺寸規格統一的集裝箱可以在物流環節中高效流轉，可以在公路、鐵路、水路等主要貨物運輸方式中轉運，綜合各種運輸方式的優缺點，根據客戶組織最優化的運輸方案，有利于解決傳統多種運輸方式的銜接痛點。

集裝箱運輸的初期，集裝箱的結構和規格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標準，以利于集裝箱運輸的發展。集裝箱標準化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸的安全性和經濟性，促進國際集裝箱多式聯運的發展。

同時，集裝箱的標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和制造的依據，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業化和高效率的運輸系統。

我們的報告《2024-2029年中國集裝箱物流行業發展分析及投資前景預測報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。

集裝箱標準化的特點和集裝箱運輸方式的普及有利于推進推動多式聯運的大力發展。尺寸規格統一的集裝箱可以在物流環節中高效流轉，可以在公路、鐵路、水路等主要貨物運輸方式中轉運，綜合各種運輸方式的優缺點，根據客戶組織最優化的運輸方案，有利于解決傳統多種運輸方式的銜接痛點。

我國沿海港口經過多年發展，已經逐步形成了地理布局合理，多功能互補，多層次發展的港口體系。沿海港口基本形成環渤海、長三角、東南、珠三角、西南沿海5個港口群，形成集裝箱、大宗商品和旅運等運輸系統的布局。

在開發與建設上，我國沿海港口碼頭長度逐年增加，2020年我國沿海港口碼頭長度為937856米，同比增長0.6%。

報告在總結中國集裝箱物流發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國集裝箱物流的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為集裝箱物流企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

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