電池搶占千億元規模補能賽道 氫燃料電池行業發展現狀分析

氫燃料電池是以氫為燃料，通過電化學反應，將氫燃料中的化學能轉化為電能的裝置。與傳統的化石燃料發動機相比，氫燃料電池具有無污染排放、噪聲很低、能量轉換效率高的優點。另外，氫燃料電池的技術進步將以點帶面，帶動氫的制取、儲存、運輸等多方面的技術進步，極大地加快氫能產業整體技術升級。

氫燃料電池行業發展現狀分析

據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國氫燃料電池行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》分析

隨著新能源汽車滲透率不斷提升，市面上陸續出現了接近千公里續航的電動車產品，工況下續航里程基本實現了對純燃油車的趕超。但實際上，電動車用戶的里程焦慮并未得到完全緩解，高保有量下充電排隊、高度數電池充電時間拉長、充電樁布局不均衡等非技術問題難解，消費者對更便捷、更快速地補能需求愈發強烈。

在此背景下，在傳統充電樁建設提速的基礎上，換電成為一條全新賽道。換電的邏輯就是實現“車電分離”，即通過集中型充電站對大量電池集中存儲、充電、統一配送，并在換電站內對電動汽車進行電池更換服務。與充電模式相比，補電速度快是突出的優勢，無需停車位支持，集約高效。

業內人士表示，換電的優勢和劣勢非常明顯，優點是補能效率高、占地面積小、電池損耗低，儲能應用場景豐富。劣勢是建設成本高，回報周期長，標準化難以建立等。

未來市場的預測是，2040年，燃料電池車輛銷量可達2000萬輛，保有量突破7000萬臺，“2040年，燃料電池車輛銷量滲透率將達到50%。到那時候，因為燃料電池的使用方便性和安全性等，它相對電動汽車的競爭優勢會非常明顯。”

到2025年，鄭州市氫能產業總產值達200億元，初步建成氫能產業發展生態體系，產業創新能力不斷提高，氫能關鍵技術取得突破性進展，氫能在交通領域示范應用有序推進，產業空間布局持續優化，氫能應用領域不斷拓展，氫能產業集聚發展趨勢顯著，鄭汴洛濮氫能走廊鄭州節點基本建成，具備“中原氫都”建設條件。

氫燃料行業市場前景趨勢分析

隨著新能源汽車滲透率不斷提升，市面上陸續出現了接近千公里續航的電動車產品，工況下續航里程基本實現了對純燃油車的趕超。但實際上，電動車用戶的里程焦慮并未得到完全緩解，高保有量下充電排隊、高度數電池充電時間拉長、充電樁布局不均衡等非技術問題難解，消費者對更便捷、更快速地補能需求愈發強烈。

隨著氫燃料電池產業規模的快速發展，不斷有新的企業進入燃料電池領域，市場競爭加劇。而龍頭企業的行為在一定程度上可以決定行業的發展和走向。接下來的內容，將會以億華通、國鴻氫能、重塑集團、國氫科技四家企業為例，通過介紹四家企業的發展歷程、企業效益和融資情況，從而對氫燃料電池產業的發展趨勢進行分析梳理。

在此背景下，在傳統充電樁建設提速的基礎上，換電成為一條全新賽道。換電的邏輯就是實現“車電分離”，即通過集中型充電站對大量電池集中存儲、充電、統一配送，并在換電站內對電動汽車進行電池更換服務。與充電模式相比，補電速度快是突出的優勢，無需停車位支持，集約高效。

出行產業經濟研究中心主任柴小冬表示，換電的優勢和劣勢非常明顯，優點是補能效率高、占地面積小、電池損耗低，儲能應用場景豐富。劣勢是建設成本高，回報周期長，標準化難以建立等。

欲了解氫燃料電池行業深度分析，請點擊查看中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國氫燃料電池行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》。