李波
國常會審議通過《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》
2024年5月24日，國務院常務會議審議通過了《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》。這一決策標志著中國政府對跨境電商和海外倉建設的重視與支持，也預示著未來外貿新業態的發展趨勢。
會議指出，跨境電商和海外倉作為外貿的新業態，對于優化外貿結構、穩定外貿規模、打造國際經濟合作新優勢具有重要意義。為此，應積極培育跨境電商經營主體，鼓勵地方立足特色優勢支持傳統外貿企業發展跨境電商，并加強跨境電商人才培養，為企業提供更多展示對接平臺，持續推進品牌建設。
海外倉作為跨境電商的重要境外節點，其作用不可忽視。它不僅可以實現發貨、退換貨等跨境電商物流服務的本地化，提升運輸時效，保證用戶體驗的穩定性，還是新型外貿基礎設施，對帶動外貿增長實現高質量發展具有關鍵作用。浙商證券就指出，海外倉作為“前置倉”，在跨境電商物流中發揮著重要作用。
隨著電商銷售額的持續增長，倉儲和配送空間的需求也在不斷增加。根據世邦魏理仕集團公司(CBRE)的預測，電商銷售額每增加10億美元，就需要增加100萬平方英尺的倉儲和配送空間。這一數據直觀地反映了電商發展與倉儲物流之間的緊密聯系。
此外，家具等商品作為跨境電商的重要品類之一，其線上化率也在不斷提高。根據歐睿數據，美國和英國家具產品的線上化率已由2018年的16%和19%提升至2022年的28%，超過了全球平均水平。這進一步證明了跨境電商在家具等品類中的發展潛力。
關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》的通過，將為中國跨境電商和海外倉的發展提供有力支持，有助于推動外貿結構的優化和規模的穩定，同時也有助于打造國際經濟合作的新優勢。
據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國跨境物流行業市場前瞻分析與未來投資戰略規劃報告》分析
跨境物流行業是指那些提供將貨物從一個國家運輸到另一個國家的服務的公司。這些服務可能包括運輸、倉儲、包裝、分揀、清關和貨物跟蹤等。跨境物流行業是全球貿易的重要組成部分，它使得商品可以從生產地運輸到全球各地的消費者手中。
跨境物流行業的特點包括：
復雜性：跨境物流涉及到多個國家或地區的物流活動，需要處理復雜的海關、稅收、運輸等問題。
多樣性：由于不同國家或地區的物流體系、法律法規、文化習慣等存在差異，因此跨境物流需要提供多樣化的服務以滿足不同需求。
定制化：由于每個跨境電子商務的業務模式、產品特點、市場需求等都不同，因此跨境物流需要提供定制化的服務，以適應不同的業務需求。
高效率：由于跨境電商的競爭激烈，高效率的物流服務成為吸引消費者的重要因素之一。
跨境物流行業的產業鏈包括貨源采購、運輸、倉儲、配送、售后等環節。其中，貨源采購是整個產業鏈的基礎，需要與供應商建立良好的合作關系;運輸和倉儲是實現物品跨國流動的關鍵環節，需要提供高效、安全的服務;配送和售后是提高客戶滿意度的重要環節，需要提供優質的配送和售后服務。
一般來說，跨境電商物流環節包括前端攬收、運輸分揀、國外報關、干線運輸、海外清關、海外倉儲、尾程派送7個環節。全托管模式下，平臺接管了大部分操作。與過去亞馬遜等主流出海渠道相比，商家無需再處理復雜的營銷、配送和客戶服務。
相比于國內電商物流，跨境物流最大的難點在于，它是一個覆蓋非常多環節、涉及非常多國家和地區、中間參與者眾多的長鏈條網絡。因此，國際小包行業盛行著以外包服務、中間物流商為準的二手拼接式物流。由此也帶來了效率低下、信息不透明、貨物安全得不到保障、亂收費等頑疾。
快，從來都是電商物流的第一訴求——物流時效有時甚至對用戶是否下單起到決定性作用。放在跨境交易當中，它的重要性更加突出。類似“夏天買的泳褲，快到冬天才收到”，這些圍繞跨境物流時效太長的吐槽，經常讓商家和消費者都哭笑不得。
即便經過多年的提速，如今跨境物流的行業平均時效也遠談不上理想。從消費者角度而言，對比購買本地發貨商品兩三天就能送達的體驗，跨境網購的吸引力大大下降。這也是近年來備貨在海外倉成為跨境電商新趨勢的一個原因。
目前中國出口跨境電商70%的包裹通過郵政系統投遞。國際快遞四大商業快遞巨頭DHL、TNT、FedEx和UPS憑借自建的全球網絡和遍布世界各地的本地化服務提供，提供另一種主流選擇。
而國內的跨境電商物流主要分為兩種模式，直郵和海外倉。直郵鏈條更長，用戶下單后從國內發貨。而海外倉則是商品提前運輸至目的國倉庫，在消費者下單后從當地直接出貨發貨，鏈條較短，時效性更強，獲得了普遍青睞，市場份額呈現明顯上升趨勢。
物流服務和效率是跨境電商企業開拓海外市場，為客戶提供更好體驗的重要一環。物流合作伙伴不僅要擁有完善的基礎設施和充足的運力，還要具備過硬的專業知識、合規和監管意識，以及技術實力，從而滿足跨境電商企業的需要。優秀的物流合作伙伴不但將幫助跨境電商企業降低成本，還將幫助他們應對市場變化。
此外，物流行業對于數智化的需求愈發旺盛，進一步推動行業和企業的提質增效。基于5G、人工智能、大數據、云計算、物聯網等技術，物流企業針對末端配送、干線運輸、倉儲分揀等環節的數字化解決方案不斷落地。
在地域分布上，跨境物流企業以沿海分布為主。其中，廣東、上海、山東三地的物流服務企業數量占比分別為30.49%、13.86%和11.73%，總計超過56.08%。
浙江、江蘇、天津等地區緊跟其后，Top10區域貢獻87.33%的企業數，大部分在東部沿海地區，與貿易發達地區分布基本一致，這些區域充分利用分工的優勢，加強彼此協助，形成產業集群，能挖掘更多市場商機，是跨境物流企業創業首選之地。
從行業注冊資本數據來看，注冊資本在500萬-1000萬的企業占比比較多，達到46.53%，僅1.31%是注冊資本在1億元以上的龍頭企業。無A類納稅人企業數量占據78.47%，占據龍頭的企業屈指可數，可見貿易型的中小企業占據主流。
網經社預測，2023年中國跨境電商市場規模有望達到17.48萬億元，同比11.3%。
未來，跨境物流行業將朝著數字化、智能化、綠色化等方向發展。數字化將提高跨境物流的效率和準確性;智能化將提高跨境物流的自動化和智能化水平;綠色化將推動跨境物流實現可持續發展。
跨境物流行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析跨境物流未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘跨境物流行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。
欲了解更多關于跨境物流行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國跨境物流行業市場前瞻分析與未來投資戰略規劃報告》。
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