新能源汽車電控系統行業市場深度分析2024

汽車電控系統作為影響整車油耗、排放、駕駛性能和動力性能四個方面的決定性因素之一，其中油耗指標和排放指標為國家強制性要求，達不到規定指標就無法通過型式檢驗并申請公告，也就無法生產與銷售。因此，電控技術的發展一直受到排放標準和油耗標準的決定性影響。

油耗和排放指標不斷趨嚴的背景下，電控系統正朝著綠色低碳和節能減排的技術發展。根據汽車行業協會數據統計，2023年我國插電混合動力汽車產銷287.7萬輛和280.4萬輛，分別同比增長81.2%和84.7%，我國純電動汽車分別實現產銷670.4萬輛和668.5萬輛，分別同比增長22.6%和24.6%;混合動力汽車和純電動汽車迎來爆發式增長。

2023年新能源汽車市占率達31.6%，高速發展的新能源汽車意味著我國汽車產品結構由傳統內燃機占絕對主要的格局進入諸多技術并存的動力多元化時代。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國新能源汽車電控系統行業競爭分析及發展前景預測報告》顯示：

新能源汽車電控系統是新能源汽車的“大腦”，其功能和性能直接決定了新能源汽車的行駛性能和安全性。它主要由各個子系統構成，每個子系統都由傳感器、信號處理電路、電控單元、控制策略、執行機構、自診斷電路和指示燈等組成。

EMS是汽車電子控制系統中變量最多、難度最大的控制系統，在技術上具高度復雜性。較高的技術難度和較長的產業化周期導致汽車發動機控制系統玩家較少。

從全世界范圍來看，能夠掌握EMS技術與混合動力控制的也僅有德國博世、德國大陸、日本電裝、德爾福等少數幾家跨國公司。國內市場同樣被上述企業所占據，其中博世及其子公司在中國市場處于一家獨大的地位。

新能源汽車電控系統行業市場深度分析2024

新能源汽車的發展是我國實現從汽車大國向汽車強國轉變的關鍵路徑。新能源汽車之所以能成為推動整個汽車產業實現飛躍式發展的核心力量，關鍵在于其包含的動力電池、驅動電機、電控系統等核心零部件以及充換電站等基礎設施建設的完善。這些新興領域不僅為市場中的參與者開辟了新的競爭賽道，也為我國汽車工業提供了實現彎道超車的寶貴機遇，為實現汽車產業的轉型升級和可持續發展奠定了堅實基礎。

乘聯會數據顯示，4月1日至4月14日，全國乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源汽車銷量同比增長32%，達到26萬輛，滲透率達50.39%;全國乘用車廠商批發汽車53.4萬輛，其中新能源汽車批發26.8萬輛，滲透率達50.19%。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和技術的不斷進步，電控系統的功能和性能將會得到不斷提升。

與傳統汽車相比較，新能源汽車增加了三大核心部件，分別是：“電池”總成：指電池和電池管理系統;“電機”總成：指電動機和電動機控制器;高壓“電控”總成：包含車載充電機、車載DC/DC變換器、車載加熱器、電動壓縮機、無線充電模塊和其他高壓部件，其中車載充電機OBC和車載DC/DC變換器為系統的核心模塊。新能源汽車市場競爭激烈，各主機廠與其供應鏈都在不斷持續提升對產品迭代優化。

未來電控系統將會更加智能化和自動化，通過人工智能技術和大數據技術的支持，能夠實現更加精準的控制和更加高效的能量利用。同時，新能源汽車電控系統也將與互聯網和智能駕駛技術進行深度融合，形成車聯網系統，實現車輛、道路和交通環境的全面智能化和自動化。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國新能源汽車電控系統行業競爭分析及發展前景預測報告》。