黃文玉
隨著國民收入的提高和消費觀念的轉變，越來越多的人開始選擇郵輪旅游作為休閑度假的方式。這推動了郵輪市場的快速增長，并吸引了眾多國內外郵輪公司的關注和投入。
郵輪旅游是一種集海上旅游、娛樂、休閑、度假為一體的旅游方式，它通常會在一段時間內在海上航行，然后在不同的港口停留，讓乘客有機會參觀各個地方。郵輪旅游的特點是舒適、方便，可以在船上享受各種設施和服務，比如游泳池、健身房、餐廳、酒吧、電影院等等。郵輪旅游能夠滿足人們對于遠洋風景的觀賞需求，郵輪上的配套設施讓游客在旅途中獲得豐富的旅游體驗。
郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。第二次世界大戰后多數軍用工業向民用工業轉型，航空業隨之出現并飛速發展。原來的跨洋型郵輪相比航空運輸，速度慢、消耗時間長，逐漸退出了歷史舞臺。通常所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。
通常所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。2021年1-12月全球現貨離岸前郵輪運量最高的是9月份，現貨離岸前郵輪運量為16.21百萬桶/天，最低是12月份，現貨離岸前郵輪運量為13.62百萬桶/天。截至2021年12月1日，全球共有68個郵輪品牌所屬239艘郵輪復航，復航船數占全球總量的54%;復航運力為42.6萬客位，復航運力占全球總量的66.9%。2021年12月13日全球郵輪港口訪問艘次(七天平均值)為129.4艘次，相比2020年同期增長了284%，達到了2019年同期的72.3%。
截至2021年12月13日，全球郵輪在建和手持訂單共計90艘，851萬總噸。5萬總噸以下郵輪手持訂單共31艘，總計62.71萬總噸。其中意大利芬坎蒂尼集團包攬5萬總噸以下郵輪手持訂單57%的市場份額。5萬總噸及以上郵輪手持訂單共59艘，總計788.2萬總噸。歐洲四大造船集團占據了96%的市場份額。截至2021年12月13日，意大利芬坎蒂尼集團5萬總噸以下、歐洲四大造船集團5萬總噸及以上郵輪在建和手持訂單市場份額。2019年，全球郵輪新造船訂單數量達到39艘，為2011年以來最高值，2020年，全球郵輪新造船訂單下降至5艘，較2019年減少34艘;2021年全球郵輪新造船訂單與2020年持平。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》顯示：
目前，全球郵輪船隊平均船齡為19.83年，<1萬GT的平均船齡最高，為26.94年;其次是1-3萬GT，平均船齡24.21年;第三是5-10萬GT，平均船齡18.6年;3-5萬GT的平均船齡17.22年;≥10萬GT的平均船齡9.7年。可以看出10萬總噸及以上郵輪的平均船齡還不到10年。
截至2019年底，累計接待郵輪3000余艘次，游客約1530萬人次，郵輪經濟總體規模達260億元。試點復航以來，郵輪產業已實現船票銷售收入超3億元，船供物資消費約1億元，帶動郵輪港口出入境免稅店消費約350萬元，整體新增就業崗位超4000個，預計到2024年將新增就業崗位約2萬個。
政策扶持與基礎設施建設也為郵輪產業的發展提供了有力保障。中國政府出臺了一系列政策措施，鼓勵郵輪產業的發展，并加強了對郵輪港口和配套設施的建設。這為郵輪產業提供了良好的發展環境和基礎設施支持。
交通運輸部發布消息，交通運輸部辦公廳發布《關于做好全面恢復國際郵輪運輸有關工作的通知》，在上海、深圳郵輪港口試點恢復國際郵輪運輸的基礎上，經商有關部門，決定自本通知發布之日起，全面恢復進出我國境內郵輪港口的國際郵輪運輸。《通知》指出，國際郵輪載運旅客數量多、海上航行時間長、應急處置要求高，各地要高度重視，切實保障人民群眾生命財產安全。郵輪停靠港口所在地交通運輸主管部門要會同有關部門制定國際郵輪運輸復航實施方案，報請所在地人民政府同意后推進復航;要會同有關部門組織對郵輪運輸、港口企業復航準備情況進行復核。
從全球范圍來看，郵輪旅游作為一種高端、舒適的旅游方式，正逐漸受到越來越多消費者的青睞。隨著全球經濟的復蘇和人們消費水平的提高，郵輪旅游的需求有望持續增長。特別是在新興市場和發展中國家，郵輪旅游市場的潛力巨大。根據聯合國世界旅游組織(UNWTO)的數據，大多數專家預計要至2027年，全球郵輪才能從供過于求轉為供不應求。
個性化、定制化的郵輪旅游服務將成為未來市場的一大趨勢。消費者對于旅游體驗的需求日益多樣化，郵輪公司需要提供更多元化、個性化的產品和服務，以滿足不同消費者的需求。例如，針對不同年齡層、興趣愛好的游客，提供定制化的旅游線路、主題活動等。隨著物聯網、大數據、人工智能等技術的廣泛應用，郵輪公司可以實現對游客需求的精準分析，優化服務流程，提升游客體驗。同時，智能化、自動化的郵輪設施也將為游客提供更加便捷、舒適的服務。
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