2024年中國低空經濟行業發展現狀及發展前景分析

低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。它廣泛體現于第一、第二、第三產業之中，在促進經濟發展、加強社會保障、服務國防事業等方面發揮著日益重要的作用。

低空經濟主要由低空制造產業、低空飛行產業、低空保障產業和綜合服務產業構成。低空制造產業是指面向通用、警用、海關和部分軍用航空器的研發制造類產業，主要包括各種有人駕駛和無人駕駛航空器及其零部件和機載設備的研發、制造、銷售、進出口等產業。低空飛行產業則是指通用、警用、海關等各類低空飛行活動，主要由生產作業類、公共服務類、航空消費類等產業構成。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國低空經濟行業市場現狀調查及未來發展趨勢預測報告》分析

低空經濟行業產業鏈分析

低空經濟行業產業鏈的上游主要涉及航空器的研發與制造，包括核心零部件、整機制造及航空維修等。此外，上游還包括航空材料、航電設備、發動機等配套產品的研發和生產。這些環節的技術水平和產品質量直接影響到中游低空飛行運營的安全和效率。

中游環節主要是低空飛行運營和服務保障，包括機場運營、航空地勤服務、客貨運航空運營、通用航空運營等。這個環節需要高效的運營管理、先進的技術設備和專業的服務人員來確保飛行的安全和順暢。同時，中游環節還需要與下游環節緊密配合，為用戶提供高質量的航空服務。

下游環節主要涉及航空服務和航材貿易等，包括航油貿易、商務辦公、航材銷售等。這個環節直接面向用戶，需要提供便捷、高效的服務以滿足用戶的需求。同時，下游環節還需要與上游和中游環節協同配合，確保整個產業鏈的順暢運作。

數據來源：行行查

低空經濟行業發展現狀

近年來，民航局致力于低空經濟的法規建設，已修訂了30余部民航法規，為通用航空產業建立了一套初步的標準法規體系。同時，民航局正在積極推進低空飛行服務保障體系的建設，簡化低空飛行計劃的申報和審批流程，以改善通航運行環境。此外，民航局還大力支持地方設立無人駕駛航空試驗區，推動在江西、廣東、陜西、四川等地開展無人機物流配送的試點工作。

為了進一步推動低空經濟的發展，民航局將與相關部門和地方政府攜手合作，加快低空空域改革的落地實施，以充分利用低空空域資源。同時，民航局還將推動通用機場和臨時起降點的建設，以完善低空飛行服務保障體系。此外，民航局還將優化直升機和無人駕駛航空器的適航標準、審定模式與技術，以提升適航審定能力。同時，民航局還將重構低空飛行的安全監管體系，以提高安全監管效能。為確保低空經濟的有序發展，民航局還將全面落實《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，完善民用無人航空駕駛器的綜合管理平臺，并努力打造一批低空經濟發展的示范區。

截至2023年底，我國通航企業達689家，在冊通用航空器3173架，通用機場451個，全年作業飛行135.7萬小時。據測算，2023年我國低空經濟規模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。

低空經濟行業發展前景分析

低空經濟作為戰略性新興產業，其發展前景廣闊。隨著技術的不斷進步和應用場景的不斷拓展，低空經濟行業將迎來更多的發展機遇。

低空經濟在多個領域都有廣泛應用，如工業、農業、服務業等。無人機、有人駕駛航空器等低空飛行器的應用將不斷提升，為各行各業提供高效、便捷的解決方案。這將進一步推動低空經濟行業的快速發展。

政府對低空經濟的支持和推動也為行業發展提供了有力保障。政府不斷修訂和完善相關法規，推動低空空域改革落地見效，為低空經濟行業發展創造了良好的政策環境。同時，政府還設立了無人駕駛航空試驗區，推動無人機物流配送等試點工作的開展，為低空經濟行業的創新和發展提供了有力支持。

隨著5G、物聯網等新一代信息技術的快速發展，低空經濟行業將與這些技術深度融合，推動行業向數字化、智能化方向轉型升級。這將進一步提升低空經濟行業的競爭力和可持續發展能力。

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