陳觀秋
截至2023年底，我國電工鋼生產企業有46家，其中無取向電工鋼27家、取向電工鋼26家(含具備生產無取向和取向電工鋼企業7家)。2023年，電工鋼動態產能約為1667萬噸，其中無取向電工鋼為1371萬噸、同比增長8.81%，取向電工鋼為296萬噸、同比增長41.62%。
2023年我國電工鋼產品結構性矛盾明顯加大
縱觀2023年，我國電工鋼產業受需求端價格走低和供給端資源增多等因素影響，產品結構性矛盾明顯加大，整個行業經營形勢遠不如2022年，企業盈利水平大幅下降或有虧損。這一年來，市場價格持續下滑，基本需求訂單成交價格低，一些裝備及產品差的企業正在“拋售”或持觀望態度。
電工鋼亦稱硅鋼片，是電力、電子和軍事工業不可缺少的重要軟磁合金，亦是產量最大的金屬功能材料，主要用作各種電機、發電機和變壓器的鐵芯。
它的生產工藝復雜，制造技術嚴格，國外的生產技術都以專利形式加以保護，視為企業的生命。
電工鋼板的制造技術和產品質量是衡量一個國家特殊鋼生產和科技發展水平的重要標志之一。目前我國冷軋電工鋼數量、質量、規格牌號，還不能滿足能源(電力)工業發展的需求，在生產技術、設備、管理及科研等方面與日本相比，存在較大差距。
據中研產業研究院《2024-2029年中國電工鋼行業市場調研與投資戰略研究報告》分析：
目前，中國電工鋼已大量應用在大型變壓器、大型發電機、電動機和家用電器上，如小浪底工程、三峽工程、青藏鐵路工程、北京正負電子對撞機工程、神六和神七載人飛船工程、高鐵、機器人、新能源汽車等國家重點項目及領域。
據中汽協統計數據，2023年新能源汽車持續快速增長，新能源汽車產銷量分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%;市場占有率達到31.6%，高于2022年同期5.9個百分點。這給電工鋼市場需求帶來了增量空間。據不完全統計，2023年新能源汽車消耗高牌號無取向電工鋼100萬噸~120萬噸，特別是0.25毫米、0.20毫米等以及快速自黏結電工鋼的需求開始增多。
據海關統計，2023年1月—11月份，我國共進口電工鋼26.75萬噸、同比下降3.57%，其中取向電工鋼進口15.45萬噸、同比上升82.71%，無取向電工鋼進口11.30萬噸、同比下降41.41%;共出口電工鋼112.10萬噸、同比下降6.45%，其中取向電工鋼出口44.87萬噸、同比上升8.59%，無取向電工鋼出口67.23萬噸、同比下降14.36%。預計2023年進口取向電工鋼16.00萬噸~17.00萬噸、無取向電工鋼11.50萬噸~12.50萬噸，出口取向電工鋼49.00萬噸~50.00萬噸、無取向電工鋼72.00萬噸~75.00萬噸。
從地區分布看，我國取向電工鋼區域市場分布不夠合理，主要反映在區域供給不對稱，有的區域需求大，生產能力小，而有的區域需求小，卻生產能力大，加重了物流運輸的壓力，強化了交叉競爭。
21世紀以來，雖然我國電工鋼產業取得了長足的進步，但是在超低鐵損取向電工鋼、高牌號無取向電工鋼、高效電機電工鋼等領域仍有待提高。
展望2024年，電工鋼行業發展面臨機遇與挑戰并存，需要客觀正確地看待電工鋼高質量發展，即走高端(高品)化、綠色化、智能化的“三化”之路，同時要看到傳統制造業升級、產品結構調整等課題擺在了企業面前，要認真領會中央經濟工作會議提出的“堅持穩中求進、以進促穩、先立后破”的總要求，助力電工鋼行業健康可持續發展。此外，在電工鋼薄規格迎來新發展的今天，電工鋼行業更要堅定不移地走“三化”之路。
電工鋼行業報告首先分析了國內電工鋼的發展，接著對中國電工鋼的運營狀況進行了細致的透析，然后具體介紹了無取向和取向電工鋼的發展。隨后，報告對電工鋼企業經營、行業競爭格局等進行了重點分析，最后分析了電工鋼行業的發展趨勢并提出投建議。
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