2024年中國鋰電池隔膜行業發展現狀及市場需求分析

鋰離子電池隔膜在鋰電池結構中扮演著至關重要的角色，它是決定電池性能的關鍵因素之一。考慮到鋰電池所使用的電解液是有機溶劑體系，因此，隔膜材料必須具備出色的耐有機溶劑特性。為了滿足這一要求，通常選用高強度且薄膜化的聚烯烴多孔膜作為隔膜材料。

從整個產業鏈的視角來看，鋰離子電池隔膜的上游原材料主要包括PE(聚乙烯)或PP(聚丙烯)等烯烴化工原材料。這些原材料的質量和供應穩定性直接影響到中游隔膜的生產制造過程。

在隔膜的生產制造環節，干法和濕法是兩種主要工藝。干法工藝的成本相對較低，性能適中，因此廣泛應用于消費鋰電池、儲能鋰電池以及磷酸鐵鋰動力鋰電池等領域。而濕法工藝雖然成本稍高，但其性能更為優越，因此主要被用于高端的三元動力鋰電池上。

在下游需求方面，消費鋰電池主要服務于3C數碼產品市場，目前需求相對穩定。儲能電池則主要應用于光伏、風電等新能源領域，隨著全球對可再生能源的重視和投入，未來市場空間巨大。動力鋰電池是電動汽車的核心部件，目前三元鋰電池需求增速迅猛，但由于成本考慮，未來磷酸鐵鋰電池也預計會占據一定的市場份額。

中國鋰電池隔膜行業發展現狀

隨著全球對“雙碳”政策的深入實施，新能源汽車行業迎來了前所未有的發展機遇。新能源汽車的普及不僅推動了鋰電池產業的持續擴張，還為鋰電池隔離膜行業帶來了巨大的市場潛力。同時，儲能市場的快速增長也在為鋰電池隔膜行業注入新的活力。

中國作為新能源汽車和鋰電池產業的重要生產國，近年來在全球隔膜供應能力上持續增強。據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年鋰電池隔膜產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示，2022年中國鋰電隔膜的出貨量達到了133.2億平米，同比增長了65.26%。這一增長趨勢預計將在2023年繼續延續，出貨量有望突破200億平米。這一數字不僅展示了中國鋰電池隔膜行業的強勁勢頭，也預示著該行業未來的巨大潛力。

鋰電池隔膜作為鋰電池的重要組成部分，其質量和性能直接影響著鋰電池的性能和安全性。根據生產工藝的不同，隔膜可以分為干法工藝和濕法工藝兩大類。干法工藝包括干法單向拉伸和干法雙向拉伸，而濕法工藝則通過特殊的化學處理來制造隔膜。每種工藝都有其獨特的優缺點，適用于不同的應用場景。

隨著下游動力和數碼鋰電池對能量密度的要求越來越高，濕法隔膜因其更薄的厚度和更高的性能優勢，逐漸成為了市場的主流。2022年，濕法隔膜在中國鋰電隔膜市場的占比達到了75%，顯示出其在提高鋰電池能量密度方面的巨大潛力。

中國鋰電池隔膜行業市場需求分析

鋰電池隔膜作為鋰電池的核心組件，其應用和發展受到鋰電池市場的深刻影響。鋰電池，作為一種重要的電池類型，主要利用鋰金屬或鋰合金作為正負極材料，并采用非水電解質溶液。鋰電池大致可被劃分為鋰金屬電池和鋰離子電池兩大類。其中，鋰金屬電池通常采用二氧化錳作為正極材料，金屬鋰或其合金作為負極材料;而鋰離子電池則主要使用鋰合金金屬氧化物作為正極材料，石墨作為負極材料。當前，國內市場主要以鋰離子電池為主流。

近年來，我國鋰電池行業在國家新能源產業的大力支持和節能減排政策的推動下，呈現出迅猛的發展態勢，并逐漸成為全球鋰電池的生產中心。這種發展趨勢為鋰電池隔膜產業的持續繁榮提供了強大的動力。據相關數據顯示，2021年中國鋰電池的出貨量達到了327GWh，同比增長了130%。到了2022年，這一數字更是攀升至655GWh，同比增長了100.31%。

在鋰電池市場中，磷酸鐵鋰電池因其技術革新(如CTP技術和刀片技術等)的推動，滲透率迅速提升。到了2021年，國內磷酸鐵鋰動力電池的裝機量已經超過了三元電池。據統計，我國動力電池的累計裝車量達到了294.6GWh，同比增長了90.7%。其中，三元電池的累計裝車量為110.4GWh，占總裝車量的37.5%，同比增長了48.6%;而磷酸鐵鋰電池的累計裝車量則達到了183.8GWh，占總裝車量的62.4%，同比增長了130.2%。

同時，從另一份數據中我們還可以看到，在另一個時間段內，我國動力電池的累計裝車量為152.1GWh，同比增長了38.1%。其中，三元電池的累計裝車量為48.0GWh，占總裝車量的31.5%，同比增長了5.2%;而磷酸鐵鋰電池的累計裝車量則為103.9GWh，占總裝車量的68.3%，同比增長了61.5%。

更多鋰電池隔膜行業深度分析，請點擊查看中研普華產業研究院發布的《2024-2029年鋰電池隔膜產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。