陳觀秋
根據中國工程機械工業協會發布的數據，2023年12月挖掘機裝載機國內銷量同比均轉正。隨著2024年基建以及地產刺激計劃有望逐步落地，機構預計國內工程機械行業下游需求有望持續轉好。
2023年，中國汽車產業突然迎來了潑天富貴——全年出口突破500萬輛，超越日本成為全球第一，短期內的巨大進步讓工程機械人也產生了無限遐想。
我國的工程機械產業一直是汽車導師的“模范生”——出海、新能源等發展路徑極度相似。在2024的開年摸底測試中，裝載機更是工程機械集群中涌現出的尖子生。
裝載機，是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。
從產業鏈來看，上游涉及原材料(鋼材、橡膠等)和零部件(發動機、變矩器等)的供應;中游則是回轉式裝載機、后卸式裝載機等裝載機產品制造環節;下游的應用領域包括但不限于建筑、礦山、公路、港口。
從銷量來看，據中國工程機械工業協會對22家裝載機制造企業統計，2015-2022年我國裝載機銷量由6.50萬臺增長至11.03萬臺，CAGR達7.83%，2022年共銷售各類裝載機11.03萬臺，同比下降13.95%。
2023年1-12月裝載機累計銷量為10.39萬臺，同比下降15.80%。月度數據來看，2023年12月銷售裝載機0.94萬臺，同比增長11.90%。
2023年12月銷售各類裝載機9418臺，同比增長11.9%。其中國內市場銷量5599臺，同比增長8.47%;出口銷量3819臺，同比增長17.3%。
2023年1-12月，共銷售各類裝載機103912臺，同比下降15.8%。其中國內市場銷量56552臺，同比下降30.1%;出口銷量47360臺，同比增長11.5%。
據中研產業研究院《2024-2029年版裝載機市場行情分析及相關技術深度調研報告》分析：
近幾年來我國裝載機的國際市場發展非常迅速，對我國裝載機市場發展的貢獻率越來越大。我國主要裝載機制造企業在全 界主要裝載機市場，逐步建立健全代理商網絡和售后服務系統，使用戶可放心使用我國裝載機產品，有力地支撐了我國裝載機國際市場。
數據顯示，2022年的中國裝載機出口數量為42461臺，同比增長24.9%;相較于低迷的國內工程機械需求，海外工程機械需求復蘇相對較早，疊加近年來國產品牌裝載機產品在全球競爭力穩步提升。
1月11日，徐工大噸位裝載機在綠色化、數字化裝載機械制造基地批量出口發車，奔赴南美和中亞，其主力是由徐工完全自主研發的LW1200KN大噸位輪式裝載機。同期，中國品牌在印度本地生產的裝載機也迎來了下線。
與5年前開始爆發式海外設廠、批量出口的汽車產業不同，中國裝載機的發展態勢基本功更加扎實：徐工1997年就成立了進出口有限公司，時至今日已坐擁海外經銷商200多個。
截至2023年，徐工裝載機已出口190多個國家，其中共建“一帶一路”國家占比過半。
為進一步開拓國際市場和 開發國內市場，國內挖掘裝載機制造商應主要在以下方面形成突破：一是著力提升產品的可靠性;二是在吸收借鑒的同時不斷創新，形成 自主的產品特色和知識產權;三是針對國內行業特點，致力于產品多功能屬具的開發，拓展 挖掘裝載機適用領域;四是加大發動機、驅動橋、變速器、泵、閥等挖掘裝載機基礎零部件 的合作研發，實現國產化，從而提高產品性價比， 以擺脫對國際配套商的依賴。
目前工程機械行業產品保有量整體處于較高水平，許多產品逐步進入更新換代時期，疊加環保政策逐步趨嚴，排放標準不斷提高的背景下，機器替代人工、國際化由量變到質變的落地，都有望推動行業需求持續向好。
近幾年，工程機械行業相關政策偏向于老舊高污染工程機械產品出清，引導行業向清潔化、高科技化方向發展。國內裝載機行業頭部品牌紛紛投身新能源領域尋求解決方案。
當前，我國正在加快完善基礎設施網絡，提高綜合交通運輸網絡效率，堅持擴大高水平開放，推進互聯互通。東部地區的高速公路網建設已經基本成型，而中西部路網建設是十四五規劃期間交通投資的重點。在國家繼續加大基礎設施建設投資和推進環保政策的大背景下，市場上必然會進一步加大設備存量更新和新增設備需求，預計行業未來幾年內將繼續保持平穩增長。
本報告對國內外裝載機行業的發展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業市場情況、技術現狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內外重點企業、行業發展趨勢以及行業投資情況，報告還對裝載機下游行業的發展進行了探討。
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