氫氧化鋰是一種無機化合物,為白色結晶性粉末,溶于水,微溶于乙醇,具有強堿性。主要用于制備鋰鹽及鋰基潤滑脂、堿性蓄電池的電解液、溴化鋰制冷機吸收液等。
據不完全統計,全球已有超過100個國家和地區陸續宣布了碳中和目標,以應對日益嚴重的氣候變化危機。為實現碳中和目標,全球主要國家或地區相繼推出相關政策,以促進能源清潔轉型,實現新能源相關產業的快速發展。
新能源汽車產銷量的提升拉動了鋰電池產業鏈的景氣度,動力電池需求占比逐年擴大,成為鋰消費市場主要的增長驅動力。氫氧化鋰作為制造高鎳電池的關鍵材料,氫氧化鋰正受到全球電池產業鏈巨頭的爭搶。
中國鋰電行業蓬勃發展給鋰電正極材料市場帶來前所未有的發展機遇,通過產業鏈下游需求的景氣度向上傳導,帶動上游資源端及鋰化合物產品的需求量穩步上行,成為鋰行業的主要驅動力。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國氫氧化鋰行業競爭格局分析及發展前景預測報告》顯示:
氫氧化鋰產業鏈較為清晰,上游為原材料供應商,主要為碳酸鋰、鹽湖鹵水、鋰輝石、鋰云母、鋰長石;產業鏈中游為氫氧化鋰生產商;產業鏈下游為應用領域,主要為制冷潤滑、電池、玻璃、陶瓷、航空航天等。
電動汽車和電池企業供應商通常需要為未來的電池確保鋰供應,其中氫氧化鋰是制作高鎳A電池必不可少的關鍵材料。我國在新能源汽車補貼驅動階段,政策對于能量密度的要求,三元成為主要的技術路線。高鎳三元材料要求燒結溫度不能高于800℃,碳酸鋰熔點過高,不易燒結,使用氫氧化鋰做原料可以使其在燒熔過程中與三元前驅體均勻充分的混合,所以氫氧化鋰為高鎳三元鋰離子電池的必然選擇。
根據行業規范公告企業信息及研究機構測算,2022年全國鋰離子電池產量達750GWh,正極材料、負極材料、隔膜、電解液等鋰電一階材料產量分別約為185萬噸、140萬噸、130億平方米、85萬噸,同比增長均達60%以上。據中國有色金屬工業協會鋰業分會統計,2022年我國基礎鋰鹽產量如下:碳酸鋰產量39.50萬噸(產能約60萬噸),同比增幅約為32.5%;氫氧化鋰產量24.64萬噸(產能約36萬噸),同比增幅約為29.5%;氯化鋰產量2.22萬噸(產能約3.5
近年來,我國已成為全球氫氧化鋰的最大生產國和出口國,通常而言,氫氧化鋰由鋰輝石精礦冶煉而來,中國是氫氧化鋰的傳統冶煉大國。國內主要的生產企業包括贛鋒鋰業、天宜鋰業、天源、致遠、山東瑞福等企業。
中國氫氧化鋰產量及市場增速
根據上海有色網的最新統計,2023年,中國氫氧化鋰總產量達28.3萬噸,同比上漲15%,低于2021年的59%,2022年的38%。在我國出口的氫氧化鋰中,95%以上都是出口到日、韓市場。作為高鎳三元鋰電池正極的關鍵制備材料,目前仍以三元鋰電池為主流的日韓市場對氫氧化鋰有著較高的需求。
圖表:中國氫氧化鋰產量及產量增速
近年來,我國氫氧化鋰進出口均價都出現較大幅度的上漲。2023年1-9月,我國氫氧化鋰進口均價為38.44萬元/噸,較2022年同期增長243.06%;同期出口均價為35.98萬元/噸,同比增長38.68%。我國氫氧化鋰進出口均價都有所上漲,尤其進口均價大幅增長,進口均價超過出口均價,氫氧化鋰均價上漲主要是由于原材料成本上漲所致。
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計數據可知,2022年全球動力電池總裝機量為513GWh,國內動力電池裝機量為294.6GWh,同比增長90.7%,其中三元電池累計裝車量110.4GWh,占總裝車量 37.5%,累計同比增長 48.6%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量 183.8GWh,占總裝車量62.4%,累計同比增長130.2%。
由于鋰價高漲到天價的原因, 2022年磷酸鐵鋰產銷量占比繼續擴大,但是三元電池仍然高增長 48.6%,彰顯高端市場對電池高能量密度的要求趨勢不會改變,高鎳三元電池是800公里續航里程以及A、B級高端新能源汽車的必然選擇。
隨著動力電池及新能源行業的發展,帶動中國氫氧化鋰行業快速發展,近些年,中國政府相繼出臺政策扶持中國氫氧化鋰行業的發展,未來在高鎳三元電池行業的驅動下,中國氫氧化鋰行業發展前景較為廣闊。
在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢,有效規避行業投資風險,更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場,牢牢把握行業競爭的主動權。
本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研,參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料,并對多位業內資深專家進行深入訪談的基礎上,通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個氫氧化鋰行業的市場走向和發展趨勢。
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