自行車行業市場深度分析：2024年我國自行車行業總產量近1億輛

2024年，中國自行車行業交出了一份充滿張力的答卷：數據顯示，2024年，我國自行車全行業總產量為9953.7萬輛，同比增長0.4%，全年生產實現平穩增長。

值得注意的是，看似微弱的0.4%增長背后，實則暗藏結構性變革。當傳統自行車市場增速趨緩時，出口貿易以20.7%的狂飆突進成為破局關鍵。自行車外貿出口為全年產量增長提供了有力支撐，2024年，我國自行車出口4781.4萬輛，同比增長20.7%;出口額約26.64億美元，同比增長3.7%。電動自行車出口量467.2萬輛，同比增長12%;出口額約21億美元，同比增長6%。在這組數據背后，一場由政策導向、消費升級和技術迭代共同推動的產業變革正在加速演進。

自行車行業市場深度分析

一、自行車出口引擎：從代工制造到品牌出海的范式升級

1. 全球需求重構下的增長密碼

歐美市場通勤需求激增與"自行車友好型"城市政策疊加，推動中國自行車出口額突破26.64億美元。值得關注的是，單價超過200美元的高端車型出口占比提升，印證"中國制造"正突破價格競爭的紅海。東南亞、中東等新興市場通過ODM模式實現本地化適配，例如雅迪在印尼推出的防沙胎車型，單季度市占率躍升至23%。

2. 電動化浪潮重塑產業格局

21億美元的電動自行車出口額中，鋰電技術迭代帶來的續航革命功不可沒。愛瑪、新日等企業通過"電池銀行"模式破解海外用戶充電焦慮，其歐洲市場故障率較傳統鉛酸電池降低67%。更值得注意的是，歐盟CE認證標準升級倒逼中國廠商建立全球質量追溯體系，頭部企業研發支出占比已突破營收的5%。

據中研產業研究院《2025-2030年自行車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》分析：

二、自行車內需市場：消費升級與場景裂變的雙重變奏

當出口紅利持續釋放時，國內市場正經歷更深刻的結構轉型。城市騎行文化從通勤工具向運動社交載體的遷移，催生出折疊車、城市通勤車等細分品類的爆發式增長。我國是電動自行車生產、消費大國，社會保有量已達3.5億輛，2023年規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛，電動自行車已成為群眾短途出行的重要交通工具。但高端化需求缺口大，這為產業轉型提供了關鍵窗口期。

1. 場景化創新打開增量空間

小牛電動推出的NQiGT Pro車型，通過自適應巡航系統切入中長途騎行市場，首月訂單突破5萬臺。與此同時，折疊車在共享出行領域的滲透率提升，哈啰出行與鳳凰自行車的聯名款在北上廣深核心商圈實現日均周轉率3.2次，驗證了"最后一公里"場景的商業價值。

2. 技術融合催生新物種

智能化賽道競爭白熱化：小米生態鏈企業九號公司推出全球首款L3級自動駕駛自行車，其毫米波雷達避障系統已通過德國TÜV安全認證。材料革命同樣值得關注，碳纖維車架成本較三年前下降42%，推動高端運動自行車價格帶下探至8000元區間，直接刺激消費端升級。

站在產業周期的十字路口，中國自行車行業正經歷從規模擴張向價值創造的范式轉換。出口市場的結構性機遇與內需市場的消費升級，構成"雙輪驅動"的戰略支點。當智能化、高端化、綠色化成為不可逆趨勢時，那些能在技術研發、品牌運營、全球供應鏈布局中構建復合優勢的企業，必將贏得下一個十年的產業話語權。這場變革不僅關乎商業版圖的重構，更將重新定義人類出行文明的未來圖景。

想要了解更多自行車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年自行車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。報告對我國自行車行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外自行車行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了自行車行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。