服務貿易行業市場機遇深度調研：為全球服務貿易提供新機遇

我國深化同共建“一帶一路”國家服務貿易和數字貿易合作將助力相關國家服務貿易發展。我們將強化創新驅動的發展路徑。加快培育服務貿易數字化新動能，推動數據基礎制度先行先試改革，促進數字貿易改革創新發展。建設全國溫室氣體自愿減排交易市場，支持服務業在綠色發展中發揮更大作用。推動服務貿易與現代服務業、高端制造業、現代農業融合發展，釋放更多創新活力。

提質升級后，服貿會是中國擴大開放、深化合作、引領創新的重要平臺，為促進全球服務業和服務貿易發展作出積極貢獻。本屆服貿會有80余個國家和國際組織設展辦會，2400余家企業線下參展，吸引500多家世界500強和行業龍頭企業參會，整體國際化率超過了20%。綠色低碳、科技創新、人工智能……今年服貿會進一步關注前沿領域，服務業和服務貿易開放發展的新理念、新趨勢、新路徑、新共識正加快形成。

為確保服務貿易行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解服務貿易行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能服務貿易從業者搶跑轉型賽道。

位于江蘇連云港的中哈物流基地依托自貿區政策，突出雙向開放、海陸樞紐的特色功能定位，加速融入長三角發展。目前，經由該物流基地的中歐班列線路已經拓展到104個國際貨運站點，擁有中亞五國、中吉烏、中土、中俄、中歐、中蒙6條國際班列線路。圖為江蘇連云港中哈物流基地堆場，大型機械正在吊裝集裝箱。

日前，海口美蘭空港吉耐斯航空發動機維修工程有限公司技術人員給GEnx-1B發動機進行了一次“體檢”。此次發動機退租檢業務是海南自貿港本土航空發動機大修廠承接的首單島外業務，填補了海南自貿港航空發動機維修領域和中國大陸GEnx-1B發動機維修的空白，助推海南自貿港航空維修產業加速發展。圖為技術人員正在給發動機做孔探檢查。

2023年中國經濟實現了疫后復蘇，經濟增長強勁反彈，達到了5.2%的水平，這也可以說是位居世界主要國家的前列。并且超過了我們在年初所制定的5%左右的經濟增長目標。但是實際上在有些方面還有巨大的潛力可挖。對經濟增長的主要原因進行分析的話，我們會發現第三產業在疫后復蘇中可以說是提供了主要的動力，這一點可以通過一些宏觀經濟指標的分析觀察到。

比如說，第三產業增加值2023增長5.8%，占GDP的比重進一步提升到了54.8%，更為重要的是第三產業增加值的增長對于GDP的增長貢獻率在2023年達到了81.6%，也就是說在GDP的增幅中有81.6%是由服務業增加值也就是第三產業增加值的增量所帶來的。凸顯了服務業增長對于拉動中國經濟疫后復蘇所發揮的重要的作用。尤其是在2023年的經濟增長率中，竟然占到了81.6%的貢獻率，意味著GDP的5.2%增幅中服務業增加值增長所帶來的就達到了4.2個百分點。

所以從這個角度上可以看出，如果沒有第三產業的增長，我們的GDP增長可能會更低。這也充分說明了，從當前和今后一段時間來看，服務業的增長將會成為中國經濟持續增長的一個強有力的動力源泉。

服務貿易行業市場機遇分析

在2023年，服務業的增長主要是依靠疫后國內消費需求的迅速增長帶來的，而從海外服務的凈需求的角度來看，可能表現并不盡如人意，這恰恰可能是我們可以挖掘潛力的一個重要切入點。根據國家外匯管理局剛剛發布的2023年國際收支統計，我們可以看到貨物貿易和服務貿易出口都是下降的，其中服務貿易出口的2023年同比下降幅度達到了7.7%，這還是比較大的下降幅度。當然我們也可以看到，在疫后階段，服務貿易總額2023年實現了10.3%的增長，主要是由于服務貿易進口增長了24%所帶來的。這也充分地表明，服務業的增長，特別是服務貿易的增長，在很大的程度上是由于國內需求的反彈所帶來的。而外部凈需求對服務貿易總額增長做出的貢獻，至少從統計上來看并未達到預期。

實際上要做出這樣一個判斷，首先要關注的是中國經濟，也就是GDP的，服務貿易依存度。從目前來看，中國的服務貿易總額，也就是中國經濟服務貿易依存度已經達到了5%，這個水平實際上比疫情期間還有所提高，特別是在服務進口的拉動下。但還未回升到疫情之前5%以上水平。另外從服務出口的角度來看，2023年GDP的服務出口依存度只達到了1.8%，這個比例與疫情期間相比還略低一些，比起疫情之前還存在著一定差距。所以從這個角度來看，我們可以看到服務貿易依存度偏低，這可能是服務貿易未能發揮應有作用的一個重要原因。

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