中國汽車座椅行業發展潛力如何?國內外汽車座椅零部件行業發展分析

汽車座椅行業概述

汽車座椅是坐車時乘坐的座椅。汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調節式;按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。

汽車座椅主要由座椅骨架、滑軌、頭枕、調角器、座椅驅動器等核心零部件組成，這些核心零部件的生產是由汽車座椅行業上游領域中的廠商負責。座椅滑軌是調節座椅前后的裝置，是汽車座椅中重要的零部件，具有高技術含量，是重要的安全件。

國內外汽車座椅零部件行業發展分析

我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結構，產品同質化嚴重，競爭異常激烈。另外，我國汽車整車與零部件的配套關系也亟待調整。概括而言，目前我國汽車行業存在三種配套關系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。

在歐美模式中，零部件跨國公司數量多，綜合實力雄厚，雖然具有較強獨立性，但和整車公司保持著密切的戰略合作關系。在日韓模式中，零部件企業幾乎沒有獨立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關系。這兩種模式雖有差異，但有一點是共同的，就是零部件和整車企業之間都保持著非常密切的關系。而在所謂的中國模式中，整車和零部件的配套關系不穩定，雙方常常處于博弈狀態，尚未形成穩定的戰略合作關系，零部件企業始終處于弱勢地位。

據中研產業研究院《2024-2029年國內外汽車座椅零部件行業發展分析及深度調研報告》分析：

當前中國汽車座椅行業與國際廠家相比，行業集中度有待提高。在產品方面，中國自主品牌汽車座椅行業起步晚，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領域的市場占有率約為 20%，產品成熟度低，產品主要供應中國自主品牌汽車主機廠，大部分公司處于低端產品和普通產品市場的競爭，高端座椅產品由合營企業供應。

此外，我國自主品牌汽車座椅巨大的發展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發展機遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上，若國產替代趨勢加快則在細分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。

據公安部統計，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛。截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。2024年1-2月，汽車產銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長8.1%和11.1%。

據中國汽車工業協會統計分析，預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

中國汽車座椅行業發展潛力如何?

我國汽車產業近幾年來快速發展，還有很大的發展空間，對于汽車座椅也有著大量的需求，因此我國汽車座椅行業未來有著巨大的發展潛力。

根據相關資料可知，一般轎車全部座椅的平均價格在850-1050美元左右，中檔轎車在1400-1600美元左右，高檔甚至超過2000美元，大部分轎車座椅的成本占整車成本比例達到5%，2020年我國汽車座椅平均單車價值3064元，屬于零部件中單車價值量高的細分賽道。長期來看，隨著汽車輕量化和電動智能化發展，電動座椅記憶、座椅加熱等功能滲透率提升，再加上輕量化材料運用，2025年中國乘用車座椅單車價值量升至4148元，市場空間可達到1055億。

汽車輕量化是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

汽車輕量化涉及設計、材料和先進的加工成形技術等多個方面。通過采用輕質材料、優化車型結構設計和改良制造工藝等手段，可以在保持汽車性能的同時，減輕汽車自身的重量。這不僅有助于降低汽車的油耗和減少二氧化碳排放，還可以提高汽車行駛的平穩性、乘客乘坐的舒適性和安全性能。隨著環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

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