電動汽車充換電站行業未來發展趨勢、行業政策及建設模式分析

近年來，隨著新能源汽車的快速發展，電動汽車在全球范圍內銷量持續增長，有力帶動了電動汽車充換電站的發展步伐。在世界各地，電動汽車充換電站紛紛涌現，對電動汽車的進一步推廣普及起到了積極的推動作用。

2023年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況

伴隨新能源汽車銷量持續攀升，充電基礎設施數量也在快速增長。近日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱“聯盟”)公布了2023年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。截至2023年底，全國充電樁累計達到859.6萬臺，同比增長65%;其中公共充電樁272.6萬臺，同比增長51.7%。

2023年，我國充電樁增量為338.6萬臺，同比增長30.6%。其中，公共充電樁增量為92.9萬臺，同比增長42.7%，月均新增約7.7萬臺;隨車配建私人充電樁增量為245.8萬臺，同比增長26.6%。中國汽車工業協會的數據顯示，2023年我國新能源汽車銷量為829.2萬輛。以此計算，樁車增量比為1∶2.4，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。

數據來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟

數據來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟

展望2024年，聯盟預計，國內將新增公共充電樁108.4萬臺，其中公共直流充電樁52.6萬臺、公共交流充電樁55.9萬臺。按此計算，我國公共充電樁保有量將達到381萬臺，其中公共直流充電樁172.9萬臺、公共交流充電樁208.1萬臺。此外，聯盟還預測我國2024年將新增公共充電場站6.5萬座，保有量合計達23萬座。私樁方面，聯盟預計，2024年將新增隨車配建私人充電樁297.7萬臺，其保有量將達到884.7萬臺。也就是說，屆時公共充電樁和隨車配建私人充電樁合計將首次突破千萬臺，達到1265.7萬臺。

隨著產業發展，我國充電技術水平迅速提升，目前已經形成傳導充電、電池更換、無線充電的多技術發展路線，并且充電基礎設施進入高質量、高標準建設時期。

電動汽車充換電站建設模式

政府主導模式：這種模式下，政府或公共機構是充電站建設運營的主體，電力供應商、充電裝置研發制造企業或其他社會力量共同參與。政府通過“直接投資、政府所有”的方式支持電動汽車充電站的建設、運營和發展。這種模式可以根據政府建設與運營方式的不同，細分為兩種具體操作方式：直接主導方式，即由政府直接出資建設電動汽車充電站，建成后由政府相關部門負責經營管理。

住宅小區或商業大廈專用停車場模式：在這種模式下，會在停車場安裝一定數量的智能充電樁和少量的智能地面充電機。智能充電樁為電動汽車提供220V或380V交流電源接口，智能地面充電機為電動汽車提供應急充電服務。這種模式適用于小型純電動汽車、混合動力汽車等。

專用停車場模式：這種模式適用于具有專用停車場的車輛，如純電動公交車、純電動環衛車等。會在專用停車場安裝一定數量的智能地面充電機，直接連接電動汽車上的專用充電接口為車載電池充電。

電池更換站模式：站內安裝有直接為電池包充電的充電機和直接為電動汽車充電的應急充電機，配備電池快速更換設備和電池架，配有專用配電系統(含電能諧波集中治理裝置)，能為純電動汽車提供電池更換服務。這種模式適用于一次充電續駛里程不能滿足日常行駛需要而頻繁充電的車輛，如大型純電動公交車、純電動環衛車等。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測報告》分析

快充、超充技術，在2023年成為各大企業的技術競爭焦點。現在，包括特斯拉、小鵬、極氪、保時捷等在內的汽車品牌，以及華為、寧德時代等供應鏈企業，都在加大超充樁布局力度。

其中，液冷超充是一項被熱捧的技術。液冷超充樁具體擁有充電快、兼容性強、噪音小、壽命長、運維成本低等優勢特性，綜合性能遠超傳統充電模式。另外，采用液冷超充的充電槍線更細、更輕，更方便車主尤其是女性車主的使用。

行業政策

近期，廣東、吉林、山東、湖南、甘肅、河南、浙江等地相繼出臺充電基礎設施鼓勵政策，新能源汽車補能成為各地關注的焦點。例如，9月1日，湖南省印發的《湖南省恢復和擴大消費的若干政策措施》提到，完善城市公共充電服務網絡，優化公路沿線充電基礎設施布局，逐步實現農村地區充電設施有效覆蓋，基本形成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電服務網絡;8月4日，河南省印發關于《持續擴大消費若干政策措施》的通知，明確2030年前對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量(容量)電費，支持各地結合實際出臺新能源汽車停車優惠政策，鼓勵免收新能源汽車充電期間的停放服務費。

企業層面，例如1月28日，寧德時代(SZ300750)宣布與滴滴成立合資公司布局換電后，2月4日再次發布消息，表示與蜀道集團在成都簽署戰略合作協議，合作細節中再次出現推廣換電項目的字眼。

電動汽車充換電站行業未來發展趨勢

超充布局加速：隨著多家頭部企業陸續發布關于液冷超充的布局動態，超充設備成為行業風口。多個城市如深圳、廣州、海南等都提出了對大功率充電的布局計劃，以滿足車主快速充電的需求。因此，未來超充站點的建設可能會得到進一步加速。

發展環境進一步改善：近年來，我國新能源汽車行業面臨的一些難題，如補貼削減、電池衰減、樁位難以改善等，正在逐步得到糾正。新能源汽車行業的發展部署和基本走向正在確定，這將為電動汽車充換電站的發展提供更好的環境。

市場規模擴大：隨著電動汽車市場規模的不斷擴大，新車銷售滲透率不斷提升，電動汽車充換電站的需求也將進一步增長。

技術進步帶動產業升級：新型能源體系目標已經規劃，新型電力系統建設不斷取得階段性成果。這些技術進步將帶動充換電設施的技術進步，進一步推動充換電行業的產業化升級。

電力系統協調聯動：隨著電力系統網源荷儲協調聯動的深入，充換電行業將面臨新的市場機遇。例如，通過智能電網、儲能技術等手段，可以更好地實現電力供需平衡，提高電力系統的穩定性和經濟性。

開源證券則預計，2025年我國換電產業鏈市場規模有望達到1334億元。

中信證券研報顯示，得益于產業鏈各環節企業的積極推進與換電出租車、換電重卡的未來前景，預計換電行業將在未來迎來井噴式發展，2026年換電站保有量將達到2.75萬座，預計到2026年換電設備市場規模有望達305億元。

更多關于行業未來投資前景規劃及相關數據分析，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測報告》。