2024年中國二手車市場深度調查研究報告

目前，我國汽車已從“增量時代”進入“增量和存量并重時代”。據了解，中國是全球汽車保有量第一大國， 也是消費量第一大國。2023 年， 中國汽車銷量達到 3009.4萬輛， 同比增長12%。與此同時，近幾年來，二手車市場銷量也在大幅上升。

中國流通協會數據顯示，自2021年以來，中國二手車市場交易規模已連續三年超過1萬億元，成為名副其實的萬億級市場。2023年全國二手車累計交易量1841.33萬輛，同比增長14.88%，累計交易金額為11795.32億元。目前，二手車市場仍在持續增長。

二手車表示：“即便近年來我國二手車交易量增長如此明顯，但我國的二手車市場相比成熟市場還有發展空間，我國二手車析出率較低，反映出我國二手車交易活躍度偏低。”

據其介紹，2023年僅為5.6%， 相比日本10%的二手車析出率來說，我國的二手車市場還有很大的增長空間，預計到2025年，整個二手車的交易量應該會達到2500萬輛，與新車的交易量持平。到2030年應該會達到3000萬輛，如果達到日本二手車析出率的話，預計也能增長至4000萬輛。

值得注意的是，今年春節假期過后，比亞迪率先打響“龍年降價第一槍”，截至目前，已有包括奇瑞集團、長安啟源、哪吒汽車、五菱、特斯拉等十余家企業“跟降”。

“新車價格必然會影響到二手車市場。實際上2023年二手車交易量和2021年交易量相比，只漲了4.7%。增長并不是很高，只是相比2022年的洼地高了一點兒。綜合分析整個二手車市場發展的情況來看，近些年二手車市場平均增速應該保持在10%左右才是正常的，所以這樣算下來，2023年實際上要有30%的增速才是一個正常的數據。

二手車行業市場機遇分析

行業普遍認為，2024年新車市場“價格戰”依然會持續加碼，行業進入加速洗牌階段。在此背景下，二手車商的利潤空間被不斷擠壓，挑戰不容小覷。

“當前的環境下，二手車商可以憑借更快的周轉率來彌補盈利空間的變小。除了積極擁抱電商外，在長期營運上，還可以借助大數據預測未來的市場趨勢，以便提前做好準備;此外，大數據還可以幫助二手車商提高運營效率。例如，通過分析客戶的購車行為和偏好，二手車商可以更準確地定位目標客戶，從而提高銷售效率。

瓜子二手車大數據也顯示，2023年以來，線上二手車成交中，新能源二手車占比已連續4個月超過10%。從全年交易來看，2023年瓜子二手車平臺的新能源交易量同比增長122.3%;該平臺整體銷量前10的熱銷車型中，有三款新能源車型上榜，分別為比亞迪唐、比亞迪秦PLUS、比亞迪PLUS，均為插電混動車型。

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