隨著中國經濟由高增速向高質量轉變,鋁在包裝、交通運輸、電力和機械裝備等高端消費領域應用也隨之拓展。新興領域和個性化需求,如鋁空電池、納米陶瓷鋁等鋁產品的產業化,也將成為鋁的消費增長點。
金屬空氣電池,是利用鋅、鎂、鋁等常見金屬與氧氣、海水制成的新型電池。它利用空氣中的氧氣與儲能金屬反應發電,能量密度可達鋰離子電池的3~4倍以上,并可以使用水溶液甚至海水作為電解液,蓄電量高、價格低廉、使用安全。
根據負極使用的金屬,金屬空氣電池主要可分為鋅空氣電池、鎂空氣電池和鋁空氣電池。金屬空氣電池的工作原理為,負極活潑金屬提供的電子通過外電路傳輸到正極與空氣中的氧氣結合,從而形成導電通路。這種電池的正極,即空氣電極,通常由三部分組成,分別是氣體擴散層,用于吸收空氣中的氧氣和防止電解質泄露;催化劑層,用于加速氧氣參與反應的速率;集流體層,用于提高空氣電極的導電性。電池中的電解質,可采用堿性或近中性的水系電解質,甚至可以直接采用海水作為電解質。
鋁空氣電池是一種利用鋁和空氣中的氧發生化學反應來產生電能的電池。其工作原理是在電池放電時,鋁與氧作用轉化為氧化鋁,同時產生電子流動,形成電流。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年鋁空氣電池行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示:
近年來,被稱為“終極蓄電池”的“空氣電池”研發在美國、歐洲、日本等地獲得多項技術突破,有望成為能源行業下一代解決方案。在各國企業和科研機構合作下,鋰、鋁甚至氫等其他類型“空氣電池”研發也在如火如荼地展開。
由于重量輕,能量密度高,鋁空氣電池預計可顯著增加電動汽車的續航里程。印度鋁工業有限公司、以色列領先的金屬空氣電池技術先驅Phinergy公司和IOP公司(Phinergy和印度石油公司的合資公司)簽署了一份諒解備忘錄,宣布這3家公司在印度達成獨家合作,以研發和試產用于鋁空氣電池的鋁板以及鋁回收業務。不過,部分行業專家指出,與鋅空氣電池不同,鋁空氣電池暫時無法充電,而且鋁生產的碳足跡也高于其他類型的金屬空氣電池。
據國際市場咨詢公司Market Research預計,2021年,全球金屬空氣電池市場價值約為4.66億美元,主要用于提供儲能解決方案。到2028年,該市場價值將達到11.73億美元,2021~2028年預測期內的復合增長率為13.2%。不過就目前而言,“空氣電池”商業化仍處于早期階段,行業下半場發展期待出現新的技術突破。
歐盟委員會在2020年發布的一份關于傳統燃料和替代燃料車輛環境影響的報告得出結論,混合動力電動汽車在所有車輛類型中的環境影響都顯著較低。然而,鑒于各國的能源結構差異很大,這種影響在很大程度上取決于區域和運營環境。此外,XEV中銅和電子元件的使用繼續對環境構成壓力。相比之下,鋁空氣電池技術有望解決低碳運輸的可持續性、回收和采購問題。
鋁是地球上含量極豐富的金屬元素,而鋁空電池技術將鋁“由金屬材料變為燃料”,本身就將促進電池行業大換代,甚至有可能改寫整個能源格局。多領域研發、試驗,被其視作突破鋁空電池技術瓶頸的應對之策。
鋁空氣電池是一種廉價、輕且強大的能源。對于鋁空氣電池,基礎設施要求很少。目前的系統是為手動換電池而設計的,基于重量小于5公斤的模塊。目前,鋁空氣電池的研發和應用還處于初級階段。盡管已經有一些公司在開發鋁空氣電池技術,如Phinergy公司開發出了一種獨特的空氣陰極和金屬鋁陽極生產工藝,但鋁空氣電池仍然面臨著技術、成本和市場等多方面的挑戰。因此,鋁空氣電池還需要進一步的研究和發展,才能在未來成為一種具有廣泛應用前景的新型電池。
鋁空電池放電的副產物氫氧化鋁可大量用作工業級阻燃劑,實現回收利用。過剩的氫氧化鋁通過分離可生成直徑30納米的顆粒狀氧化鋁,用于生產工業藍寶石等。而過剩的氧化鋁又可采用綠色電解鋁工藝,再次成為鋁燃料,從而實現“循環發展”。
根據國際能源署的2050年凈零排放路線圖,到2050年二氧化碳減排量的一半將來自目前處于原型或示范階段的技術。這意味著鋁空氣電池等有前途的技術需要大規模商業化,加速交通領域的脫碳進程。
在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢,有效規避行業投資風險,更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場,牢牢把握行業競爭的主動權。
本報告對國內外鋁空氣電池行業的發展狀況進行了深入透徹地分析,對我國行業市場情況、技術現狀、供需形勢作了詳盡研究,重點分析了國內外重點企業、行業發展趨勢以及行業投資情況,報告還對鋁空氣電池下游行業的發展進行了探討,是鋁空氣電池及相關企業、投資部門、研究機構準確了解目前中國市場發展動態,把握鋁空氣電池行業發展方向,為企業經營決策提供重要參考的依據。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年鋁空氣電池行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。