吳澳燕
作為新質生產力的代表，低空經濟是培育發展新動能的重要選擇，也是全球競逐的重要戰略新興產業方向。有機構估算，2022年全球低空經濟已達到千億美元級市場規模，并將保持快速增長勢頭。
從全球視角來看，發展低空經濟既取決于經濟發展水平和市場需求，又受到航空器技術水平、基礎設施狀況和政策法律等方面影響。可以預見，隨著飛控系統、動力系統等核心技術的突破，以及與人工智能等數字技術的進一步融合，低空航空器將更加智能化、綠色化，更具安全性、經濟性，從而適應于更多應用場景。
低空飛行是低空經濟的技術核心。低空航空器包括垂直起降航空器、小型飛機和各種無人機。其中，電動垂直起降航空器是當前重點研發推廣的技術項目之一。目前，全球有近350家企業設計了約700種電動垂直起降航空器，飛機制造企業、汽車企業都在積極介入這一領域。客運型電動垂直起降航空器已處于產品認證與適航審批階段。
飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球最大的區別在于具有推進和控制飛行狀態的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩定控制作用的尾面和推進裝置組成。
艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮升氣體(有氫氣或氦氣)借以產生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩定。大型民用飛艇還可以用于交通、運輸、娛樂、賑災、影視拍攝、科學實驗等等。比如，發生自然災害時，通訊中斷就可以迅速發射一個浮空器，通過浮空氣球搭載通訊轉發器，就能夠在非常短的時間內完成對整個災區的移動通訊恢復。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年飛艇行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：
一般從結構上看，飛艇可分為三種類型：硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇。硬式飛艇是由其內部骨架(金屬或木材等制成)保持形狀和剛性的飛艇，外表覆蓋著蒙皮，骨架內部則裝有許多為飛艇提供升力的充滿氣體的獨立氣囊。半硬式飛艇要保持其形狀主要是通過氣囊中的氣體壓力，另外部分也要依靠剛性骨架。
2023年，由航空工業所屬的航空工業特飛所自主研制的“祥云”AS700民用載人飛艇正式獲得由中國民用航空局頒發的型號合格證，標志著AS700民用載人飛艇成為國內首款按照適航規范自主研制、具有完全自主知識產權、首個獲得型號合格證的載人飛艇。
AS700載人飛艇是基于國家大力推進供給側結構性改革、大力發展通用航空產業、完善應急救援裝備體系以及推動低空旅游裝備制造業發展等鼓勵政策的背景下，依據中國民航局《飛艇的型號合格審定》要求，基于已有飛艇的設計經驗和成熟技術成果，采取“一艇多型、系列發展”的設計思想，研發的具有完全自主知識產權的新型軟式、準平衡飛艇，具有綠色低碳、安全經濟、舒適亮麗等特點，可實現短距及垂直起降，主要用于空中游覽、應急救援、反恐維穩、城市安保、航空物探等領域。
AS700載人飛艇的成功取證，提升了我國載人飛艇研制能力和技術水平，建立了載人飛艇產品研發體系和適航符合性技術體系，促進了我國航空產業結構的轉型升級和裝備制造業布局完善，有效帶動了上下游產業的發展，對我國浮空飛行器事業起到了有力推動。
越來越多的人致力于推動清潔能源替代化石能源，比如在地面，人們用電動汽車取代燃油車。美國《大眾機械》雜志刊文稱，憑借更安全、更清潔的技術，如今，飛艇逐漸成為世界各地工程技術人員競相研發的一種替代交通工具。
在美國加利福尼亞州，由谷歌聯合創始人謝爾蓋·布林支持的“輕于空氣”研究公司正準備試飛其“探路者1”號硬式飛艇;法國飛鯨公司目前也在測試其近200米長的LCA60T飛艇;經過10年的開發，英國混合動力飛行器公司正在準備生產“天空登陸者10”號飛艇。
目前，飛艇機身內固定著一對柴油發電機，將電力輸送到驅動螺旋槳的鋰離子電池組。飛艇頂部的太陽能電池板將提供額外的能量。“探路者1”號完全采用電傳操縱，這意味著它的轉向和其他控制裝置都是電子的，而不是以前的機械連桿。該飛艇一天可以運載多達200噸的貨物，幾乎是波音737等飛機運載量的10倍。
政府的政策支持和投資對飛艇行業的發展具有重要意義。例如，政府可以加大對飛艇研發和產業化的支持力度，推動飛艇行業的技術創新和市場拓展。同時，政府還可以制定相關政策和法規，規范飛艇行業的發展，保障市場公平競爭和消費者權益。
隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，飛艇市場的需求將不斷增長。特別是在旅游觀光、貨物運輸、科研探測等領域，飛艇具有獨特的優勢和市場需求。因此，飛艇制造商需要密切關注市場需求變化，及時調整和優化產品結構和市場策略。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年飛艇行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。
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