在國家“十四五”向“十五五”戰略過渡的關鍵窗口期，低空經濟作為新質生產力的重要載體，正成為區域經濟轉型升級的突破性增長極。新疆憑借其獨特的區位條件、空域資源稟賦及“一帶一路”核心區戰略地位，有望在“十五五”期間構建輻射中亞的低空經濟生態圈。
政策支持和市場需求是推動低空經濟發展的關鍵因素。2024年“低空經濟”被寫入國務院《政府工作報告》，黨的二十屆三中全會明確提出“發展通用航空和低空經濟”，為低空經濟的發展提供了良好的政策環境。
一、行業全景掃描：市場規模與增長邏輯
2025年，新疆低空經濟正以“絲路新航道”的姿態加速崛起。根據中研普華產業研究院發布的《新疆低空經濟行業 “十五五” 規劃前景預測研究報告》，2025年中國低空經濟市場規模預計突破1.5萬億元，其中新疆憑借獨特的資源稟賦和政策紅利，成為全國增速最快的區域之一。數據顯示，2025年新疆低空經濟產業規模已達230億元，較2024年增長65%，占西北地區市場份額的42%，增速領跑全國。
從細分領域看，新疆低空經濟呈現“三足鼎立”格局：
低空旅游：依托天山天池、喀納斯等世界級旅游資源，2025年新疆低空旅游年接待量突破80萬人次，低空旅游線路增至22條，直升機滑雪、空中觀光等項目收入占比達35%;
農業航空：作為全國棉花主產區，新疆無人機植保面積超4000萬畝，占全國總量的18%，鴻雁大型無人機年作業量突破200萬架次，帶動農業航空服務市場規模達65億元;
跨境物流：依托“一帶一路”核心區優勢，新疆開通阿拉山口-霍爾果斯跨境無人機貨運航線，單日運力達50噸，2025年低空物流收入占比提升至28%。
二、產業鏈解構：從“空域資源”到“產業生態”
新疆低空經濟產業鏈已形成“上游基建-中游制造-下游應用”的完整閉環，成為西北地區首個全鏈條覆蓋的省份。
上游環節，新疆低空基建進入“爆發期”。截至2025年，新疆已建成A1類通用機場3個、B類通用機場18個，規劃低空飛行服務站12個，阿勒泰、克拉瑪依等地率先實現“一網申請、一網通辦”空域協同服務。新疆通用航空產業發展有限公司的協同運行平臺，整合了糧棉防雹、電力巡檢等8類空域需求，空域利用率提升40%。
中游制造端，新疆“低空制造”實現從“組裝”到“智造”的跨越。兵團第八師石河子市通航裝備制造產業園集聚了天域航通、中航無人機等企業，形成年產150架大型無人機和載人通航飛機的產能。其中，鴻雁無人機搭載北斗導航系統，實現1000公里跨區作業，單機成本較進口機型降低35%。
下游應用層，新疆低空經濟與實體經濟深度融合：
農業領域：極飛科技在新疆建成全國首個“智慧農業無人機基地”，P150農業無人機單日作業面積達3000畝，農藥利用率提升至95%;
能源領域：國家電網在新疆部署無人機巡檢系統，覆蓋750千伏超高壓線路2.3萬公里，故障發現效率提高6倍;
應急領域：新疆航空應急救援隊配備EH216-S醫療救護型eVTOL，實現“黃金1小時”救援響應，2025年累計執行任務1200架次。
根據中研普華研究院撰寫的《新疆低空經濟行業 “十五五” 規劃前景預測研究報告》顯示：三、技術革命：電動化與智能化的“新疆方案”
新疆低空經濟的技術創新聚焦兩大方向：
綠色電動化：新疆天域航通聯合寧德時代，研發出適用于-40℃極寒環境的氫動力無人機，續航時間突破8小時，填補了高寒地區電動航空器技術空白。2025年，新疆電動無人機占比達68%，較全國平均水平高15個百分點;
智能集群化：大疆農業在新疆試點“蜂群作業”模式，20架T50農業無人機協同作業，單日完成10萬畝棉田植保，效率較傳統方式提升200倍。
在eVTOL領域，新疆率先開展“分體式飛行汽車”測試。小鵬匯天“陸地航母”在新疆完成高原起降試驗，載重能力達600公斤，續航里程300公里，計劃2026年投入商業運營。
在“雙碳”目標與“一帶一路”倡議的雙重加持下，新疆低空經濟不僅將成為西北地區經濟增長的新引擎，更將重塑中國向西開放的空中格局。
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