飛輪儲能行業概述
飛輪儲能是一種物理儲能方式，利用旋轉體旋轉時所具有的動能來存儲和釋放電能，由飛輪轉子、軸承、電動發電機、真空室等部分組成，可按飛輪特性和飛輪材質進行分類。主要分為功率型飛輪、能量型飛輪、鋼制飛輪、復合材料飛輪。
飛輪儲能，與以往我們熟知的鉛酸電池、鋰電池等化學儲能不同，它是利用電動機帶動飛輪高速旋轉來儲能，轉速提高時，進行充電，轉速降低時，就可以放電。不僅可以在5毫秒內響應大功率充放電，而且充放電壽命更是高達上千萬次。
早在20世紀50年代飛輪儲能技術就得到了人們的關注，并將其應用于電動汽車中。但是受到當時技術水平的限制，未能取得突破性進展。直到20世紀90年代，由于與飛輪電池儲能相關的技術取得了突破性進展，才使得飛輪電池儲能進入了快速發展階段。
目前全球飛輪儲能技術的研發力量主要集中在美國、歐洲和日本。
在飛輪技術基礎應用研究、關鍵技術、制造工藝、產品產業化開發與市場運作等方面，美歐日都遠遠領先于其他國家，全球研發格局一度呈現出三足鼎立的局面。目前，隨著其他國家對儲能技術的重視和大力投入，多極化趨勢日益明顯。
飛輪儲能產業鏈包括上游的原材料供應商、中游的制造和系統集成，以及下游的應用三個部分。其中上游原材料主要包括儲能裝置核心部件、儲能輪體、電機、飛輪外殼等，下游飛輪儲能可用于不間斷電源、應急電源、電網調峰和頻率控制等。
據中研產業研究院《2024-2029年中國飛輪儲能行業深度調研及投資機會分析報告》分析：
目前飛輪儲能產業尚處于起步階段，在整個儲能市場中占比還較小。對于其他儲能產品來說，競爭能力不強，適用領域專業化程度加高，受眾面相對較窄。現在隨著電化學儲能的迅猛發展，初步形成了新能源加儲能的融合發展態勢。但受水資源所限，抽水蓄能發展相對穩定，光熱儲能目前尚處于起步階段，飛輪儲能逐步進入商業化規模化應用的導入期。
雙碳背景下，儲能技術將迎來百花齊放的局面。飛輪儲能作為制造型能源，基于不同應用場景，將發揮高頻次物理儲能技術優勢，結合其他儲能技術彰顯最優效果，促進能源行業面向安全、綠色、高效的創新和變革。
根據國家發展改革委、國家能源局印發 《“十四五”新型儲能發展實施方案》 提出，到2025年，新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段、具備大規模商業化應用條件。到2030年，新型儲能全面市場化發展。這意味著在未來3至8年時間里，我國新型儲能產業將迎來一輪大發展。
《方案》提出，加大關鍵技術裝備研發力度，具體包括鈉離子電池、新型鋰離子電池、鉛炭電池、液流電池、壓縮空氣、氫 (氨)儲能、熱(冷)儲能等關鍵核心技術等攻關。其中，電化學儲能技術性能進一步提升，系統成本降低30%以上;火電與核電機組抽汽蓄能等依托常規電源的新型儲能技術、百兆瓦級壓縮空氣儲能技術實現工程化應用;兆瓦級飛輪儲能等機械儲能技術逐步成熟;氫儲能、熱 (冷)儲能等長時間尺度儲能技術取得突破。
國家發展改革委、國家能源局發布的《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》提出，將發展新型儲能作為提升能源電力系統調節能力和綜合效率的重要舉措，并提出提升科技創新能力，加快飛輪儲能等新型儲能技術開展規模化試驗示范。意見提出到2025年，實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變，裝機規模達3000萬千瓦(30GW)以上，到2030年實現新型儲能全面市場化發展。飛輪儲能技術除在鐵路應用之外，還可廣泛應用于城市軌道交通、航空航天、國防軍工、醫療等領域，市場前景廣闊。
報告對國內外飛輪儲能行業的供給與需求狀況、相關行業的發展狀況、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要飛輪儲能品牌的發展狀況，以及未來中國飛輪儲能行業將面臨的機遇以及企業的應對策略。報告還分析了飛輪儲能市場的競爭格局，行業的發展動向，并對行業相關政策進行了介紹和政策趨向研判。
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