2025年中國新能源汽車充電基礎設施布局與運營模式報告

2025年中國新能源汽車充電基礎設施布局將更加完善，運營模式將呈現多元化發展趨勢。市場規模持續擴大，產業鏈協同發展，技術創新與模式創新并進，為新能源汽車產業的快速發展提供有力支撐。

一、引言

隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，充電基礎設施作為其重要的配套產業，其布局與運營模式直接關系到新能源汽車的普及程度和使用便利性。近年來，中國政府高度重視新能源汽車充電基礎設施的建設與發展，出臺了一系列政策措施，推動充電基礎設施的快速布局與模式創新。中研普華產業研究院通過對新能源汽車充電基礎設施市場的深入調研與分析，對2025年中國新能源汽車充電基礎設施布局與運營模式進行了全面研究，旨在為行業參與者提供有價值的參考和指導。

根據中研普華產業研究院發布《2025-2030年中國充電設施行業深度發展研究與“十五五”企業投資戰略規劃報告》顯示分析

二、市場規模與增長趨勢

(圖表1：2019-2025年中國新能源汽車充電基礎設施市場規模及預測)

據中研普華產業研究院發布的《2025-2030年中國新能源汽車充電基礎設施行業市場深度調研及投資策略研究報告》顯示，中國新能源汽車充電基礎設施市場規模持續擴大，預計2025年將達到680億元以上。這一增長趨勢主要得益于以下幾個方面：

新能源汽車市場快速增長：隨著新能源汽車技術的不斷進步和消費者環保意識的提高，新能源汽車市場呈現爆發式增長。新能源汽車保有量的增加直接帶動了充電基礎設施需求的增長。

政策持續推動：中國政府高度重視新能源汽車充電基礎設施的建設與發展，出臺了一系列政策措施，如財政補貼、稅收優惠、土地供應等，為充電基礎設施的建設提供了有力支持。

技術創新與成本下降：隨著充電技術的不斷創新和充電設施制造成本的下降，充電基礎設施的建設和運營成本逐漸降低，進一步推動了市場規模的擴大。

三、產業鏈圖譜分析

(圖表2：中國新能源汽車充電基礎設施產業鏈圖譜)

中國新能源汽車充電基礎設施產業鏈涵蓋了上游的原材料供應商、中游的設備制造商和下游的充電運營商以及服務提供商。

上游環節：原材料供應商為充電基礎設施的制造提供必要的原材料，如電纜、連接器等。這些原材料的質量和性能直接影響到充電設施的安全性和可靠性。

中游環節：設備制造商負責生產充電基礎設施的核心設備，如充電樁、換電站等。這些設備的技術水平和制造質量直接決定了充電設施的充電效率和用戶體驗。

下游環節：充電運營商負責充電設施的建設、運營和維護。他們通過提供充電服務來獲取收益，并通過優化布局、提高運營效率等方式來提升自身的競爭力。同時，服務提供商為充電設施的使用者提供充電APP、運維服務等增值服務，提高了充電設施的便捷性和可用性。

四、布局現狀與趨勢

(一)布局現狀

目前，中國新能源汽車充電基礎設施的布局已經取得了顯著成效。城市公共充電站、高速公路服務區充電站、社區充電樁等不同類型的充電設施已經遍布全國各地。根據中研普華產業研究院的數據，截至2024年底，全國充電基礎設施累計數量已達到1281.8萬臺，同比上升49.1%。其中，公共充電樁數量為376.0萬臺，同比增長35.1%;隨車配建私人充電樁數量為905.8萬臺，同比增長53.5%。

(二)布局趨勢

未來，中國新能源汽車充電基礎設施的布局將更加完善。一方面，政府將繼續加大充電基礎設施的建設力度，特別是在高速公路、城鄉接合部、老舊小區等充電設施相對匱乏的地區。另一方面，隨著新能源汽車市場的快速發展和消費者需求的多樣化，充電基礎設施的布局也將更加注重科學性和合理性。例如，在城市中心區域將更加注重充電設施的密集度和便捷性;在高速公路沿線將更加注重充電設施的覆蓋率和充電效率。

五、運營模式分析

(一)現有運營模式

目前，中國新能源汽車充電基礎設施的運營模式主要包括以下幾種：

政府主導模式：政府作為投資主體，負責充電設施的建設與運營。這種模式在充電設施建設的初期階段較為常見，有助于快速推動充電設施的建設和普及。

企業主導模式：企業作為投資主體，負責充電設施的建設、運營和維護。這種模式在充電設施市場逐漸成熟后逐漸占據主導地位，企業通過提供優質的充電服務來獲取收益。

公私合營模式：政府與企業合作，共同投資建設和運營充電設施。這種模式結合了政府和企業的優勢資源，有助于提升充電設施的建設效率和運營質量。

(二)運營模式創新

未來，隨著新能源汽車市場的快速發展和消費者需求的多樣化，充電基礎設施的運營模式也將不斷創新。一方面，隨著充電技術的不斷進步和充電設施的智能化水平不斷提高，充電運營商將更加注重提升用戶體驗和服務質量。例如，通過引入大數據分析、人工智能等技術手段來優化充電設施的布局和運營策略;通過提供多元化的增值服務來滿足消費者的個性化需求。另一方面，隨著充電設施市場的逐漸成熟和競爭格局的形成，充電運營商將更加注重提升自身的競爭力和盈利能力。例如，通過加強品牌建設、拓展市場份額、提高運營效率等方式來提升自身的競爭力;通過探索新的盈利模式、開展跨界合作等方式來提高盈利能力。

六、重點區域布局與案例分析

(一)重點區域布局

根據中研普華產業研究院的數據和分析，中國新能源汽車充電基礎設施的重點布局區域主要集中在經濟發達、新能源汽車保有量較高的地區。例如，廣東、江蘇、浙江、上海、北京等地區的新能源汽車充電基礎設施數量和密度均位居全國前列。這些地區不僅新能源汽車保有量較高，而且政府支持力度大、企業參與度高、消費者需求旺盛，為充電基礎設施的建設和運營提供了良好的市場環境。

(二)案例分析

特來電運營模式案例

特來電是中國領先的新能源汽車充電基礎設施運營商之一。公司通過自主研發和創新，打造了一套完整的充電解決方案和服務體系。在運營模式方面，特來電采用了“平臺+生態”的運營模式，通過建設充電網絡、提供充電服務、開發充電APP等方式來構建充電生態體系。同時，特來電還積極探索新的盈利模式，如與車企合作開展充電服務、與商業地產合作建設充電站等。這種創新的運營模式不僅提升了特來電的市場競爭力和盈利能力，也為行業樹立了標桿。

星星充電布局策略案例

星星充電是中國新能源汽車充電基礎設施領域的另一家知名企業。公司在布局策略方面注重科學性和合理性，通過深入分析市場需求和競爭格局，制定了針對性的布局方案。例如，在城市中心區域采用密集布局策略，提高充電設施的覆蓋率和便捷性;在高速公路沿線采用覆蓋策略，確保充電設施的覆蓋率和充電效率。同時，星星充電還積極探索與政府、車企等合作伙伴的共贏模式，共同推動充電基礎設施的建設和運營。

七、挑戰與對策

(一)面臨的挑戰

盡管中國新能源汽車充電基礎設施的建設和發展取得了顯著成效，但仍面臨一些挑戰。例如，充電設施布局不均衡、充電效率不高、運營成本高、盈利模式單一等問題仍然存在。此外，隨著新能源汽車市場的快速發展和消費者需求的多樣化，充電基礎設施的建設和運營也將面臨更多的挑戰和壓力。

(二)對策建議

針對上述挑戰，中研普華產業研究院提出以下對策建議：

加強政策引導和規劃布局：政府應繼續出臺相關政策措施，引導充電基礎設施的科學布局和合理建設。同時，應加強對充電設施市場的監管力度，規范市場秩序和競爭行為。

推動技術創新和產業升級：企業應加大研發投入力度，推動充電技術的不斷創新和產業升級。通過提高充電效率、降低運營成本等方式來提升充電設施的競爭力和盈利能力。

拓展盈利模式和跨界合作：充電運營商應積極探索新的盈利模式和跨界合作機會。通過提供多元化的增值服務、與車企合作開展充電服務等方式來拓展盈利空間;通過與商業地產、物流企業等合作伙伴的共贏模式來推動充電基礎設施的建設和運營。

2025年中國新能源汽車充電基礎設施布局將更加完善，運營模式將呈現多元化發展趨勢。市場規模持續擴大，產業鏈協同發展，技術創新與模式創新并進。然而，充電基礎設施的建設和發展仍面臨一些挑戰和壓力。通過加強政策引導和規劃布局、推動技術創新和產業升級、拓展盈利模式和跨界合作等措施的實施，有望推動中國新能源汽車充電基礎設施行業實現更高質量的發展。展望未來，隨著新能源汽車市場的不斷發展和消費者需求的多樣化提升，中國新能源汽車充電基礎設施行業將迎來更加廣闊的發展前景和機遇。

如需獲取更多關于新能源汽車充電基礎設施行業的深入分析和投資建議，請查看中研普華產業研究院的《2025-2030年中國充電設施行業深度發展研究與“十五五”企業投資戰略規劃報告》。