2025中國鋁合金產業鏈：舊引擎減速，新引擎“飛天入海”

一、格局再洗牌：全球鋁合金產業“三足鼎立”，中國坐二望一

過去十年，世界鋁合金產業版圖被“三極”瓜分：美國掌控航空鋁合金專利，德國、日本把控汽車板、精密箔標準，中國則以“規模+速度”拿下中低端半壁江山。2024年出現微妙變化——

- 美國IRA法案補貼本土電動汽車，卻發現關鍵鋁合金板仍要向中國采購;

- 歐盟把“汽車用鋁合金薄板”列入關鍵原材料清單，擔心“去風險”變成“斷炊”;

- 中國商務部首次對“高端鋁箔”實施出口許可管理，信號再明顯不過：高附加值要留給自己。

中研普華《2024-2029年中國鋁合金產業鏈供需布局與招商發展策略深度研究報告》用“資源—冶煉—深加工”三維坐標掃描發現：中國鋁合金產業鏈已悄悄完成“量—質—鏈”三級跳，2025年起將正式沖擊“全球第一極”。理由有三：

1. 資源：廣西、云南、內蒙古三大綠色鋁基地，水電、光伏、風電占比過半，綠電鋁溢價全球搶手;

2. 裝備：國產萬噸級擠壓機、薄板軋機、氣墊爐下線，打破德美壟斷，交貨期縮短一半;

3. 資本：A股鋁合金板塊2024年再融資規模首次超過普鋼，資本用腳投票，押“后端”而非“前端”。

一句話，全球鋁合金產業“三足鼎立”正在變成“一超兩強”，中國從“噸位冠軍”邁向“價值冠軍”。

二、需求斷層線：舊引擎減速，新引擎“飛天入海”

傳統需求端，建筑型材、包裝箔增速放緩;但新三大引擎卻呼嘯而來：

- 新能源汽車：單車用鋁合金量是傳統車的三倍，電池托盤、電機殼、副車架“全鋁化”剛剛起步;

- 光伏邊框：每GW組件消耗鋁合金數千噸，2025年起雙面組件、大尺寸組件滲透率提升，邊框單耗繼續放大;

- 低空經濟：電動垂直起降(eVTOL)機身、螺旋槳、電池包殼體全部指向航空級鋁鋰合金，2026年中國eVTOL訂單已排到2029年。

中研普華需求模型顯示，到2027年，“飛天入海”新場景將貢獻中國高端鋁合金總需求的“半壁江山”，徹底對沖建筑下滑。換句話說，誰抓住“飛天入海”，誰就抓住未來五年的訂單流。

三、供給修羅場：低端踩踏、高端空缺，產能利用率“冰火兩重天”

2024年上半年，國內建筑型材、普通箔產能利用率七成左右，但航空級鋁鋰合金、汽車板自給率不足四成。“過剩”與“短缺”并存，本質是結構性修羅場。

《2024-2029年中國鋁合金產業鏈供需布局與招商發展策略深度研究報告》梳理2021-2024年行業新增產能發現：

- 中低端：建筑型材、普通箔項目回收期從五年拉長到九年，銀行已將其列入“審慎介入”;

- 高端：汽車板、航空板、電池箔項目平均IRR仍高于15%，但建設周期36個月以上，能真正落地者寥寥。

于是出現詭異一幕：低端加工費打到現金成本線，高端客戶卻拿著現金排隊等貨。中研普華判斷，2025-2026年將是“分水嶺”——

- 低端：無認證、無港口、無綠電的“三無”產能，將被迫退出;

- 高端：綁定航空、汽車、光伏“三大動”認證、擁有歐美雙證書的企業，訂單能見度已排至2028年。

一句話，鋁合金產業正從“噸位競爭”走向“認證競爭”，沒有“通行證”的產能，注定被鎖在低端修羅場。

四、利潤遷移圖：加工費“地板”≠不賺錢，盈利重心轉向“服務溢價”

2024年第三季度，建筑型材加工費跌破20年新低，行業一片哀嚎。但中研普華調研47家高端鋁合金上市公司發現，凈利潤率超過8%的企業仍有12家，他們共同特征是：

- 向下游延伸：不做“材料供應商”，做“部件解決方案商”。例如某華東鋁企把“鋁錠—擠壓—深加工—表面處理”打包銷售，單噸盈利比純賣鋁錠高兩倍;

- 幫客戶省錢：用鋁代鋼，車身減重10%，自己賺5%的技術溢價;

- 金融套保：利用滬倫比值、人民幣遠期、鋁期權，鎖定加工利潤，2024年套保收益占凈利潤比重最高達30%。

《2024-2029年中國鋁合金產業鏈供需布局與招商發展策略深度研究報告》提出“微笑曲線2.0”：未來五年，鋁合金利潤將集中在“研發設計+場景服務+綠色回收”三段，純熔煉、純擠壓環節只能賺“辛苦錢”。誰能在產品設計階段就綁定客戶BOM，誰就能把“地板價”變成“服務溢價”。

五、區域新版圖：政策、港口、綠電三要素，決定“十五五”招商勝負手

2024年開始，各地招商干部見面第一句話：“你們鋁合金項目用綠電嗎?”中研普華把全國327個開發區按“港口—綠電—政策”三維打分，得出“鋁合金產業鏈投資友好度TOP20”，前十分別是：重慶涪陵、江蘇鹽城、福建寧德、廣東湛江、山東煙臺、廣西欽州、湖南株洲、安徽安慶、云南文山、內蒙古包頭。共同特征：

- 港口：萬噸級碼頭直線距離30公里以內，進口鋁土礦、鎳礦物流成本低于百元每噸;

- 綠電：核電、海上風電、光伏基地三大電源疊加，全年綠電占比一半以上，可直供企業;

- 政策：地方財政把汽車板、航空板、電池箔列入“十五五”首位產業，設備補貼最高15%，前三年所得稅地方留存全額獎勵。

《2024-2029年中國鋁合金產業鏈供需布局與招商發展策略深度研究報告》預判，2025-2027年鋁合金新建產能的七成將落在上述“黃金三角”，傳統“鋁都”若不能及時補上綠電與認證短板，將面臨“產能外逃”。

寫在最后：鋁合金的“十五五”，是制造強國的縮影

鋁合金產業鏈的今天，就是中國制造升級的縮影：從“噸位”到“品位”，從“價格”到“價值”，從“跟跑”到“領跑”。

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若希望獲取更多行業前沿洞察與專業研究成果，可參閱中研普華產業研究院最新發布的《2024-2029年中國鋁合金產業鏈供需布局與招商發展策略深度研究報告》，該報告基于全球視野與本土實踐，為企業戰略布局提供權威參考依據。