2024年全球新造船市場延續高景氣周期，訂單量與船價同步攀升。數據顯示，全年新簽訂單1.7億載重噸，同比增長31%;新船價格指數較年初提升6%，其中集裝箱船價格漲幅達13%。中國船廠表現尤為突出，新接訂單占全球總量的74%，交付量占56%，盈利拐點已現。
近年來，我國造船業發展迅猛，成為全球造船業的中堅力量。2024年我國造船業三大指標：造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，分別占全球的55.7%、74.1%和63.1%，連續15年全球第一。在全球18種主要船型中，我國有14種船型新接訂單量位居全球首位。
中國造船用鋼行業是支撐船舶工業發展的核心基礎產業，其產品涵蓋碳素鋼、低合金鋼、高強度結構鋼等多樣化品類，廣泛應用于船體結構、甲板、艙室等關鍵部位。近年來，隨著全球航運業復蘇和海洋經濟戰略的推進，中國造船業迅速崛起為全球領先的造船中心，帶動造船用鋼需求持續增長。
造船用鋼，一般指的是用于制造海船和內河船舶船體結構所用的鋼材，這些鋼材通常為優質碳素鋼和優質低合金鋼。造船用鋼要求具備一定的強度、韌性、耐低溫及耐腐蝕性能，同時還需要有良好的焊接性能，以確保船體結構的穩固和安全。具體來說，船體用結構鋼按照其最小屈服點可以劃分為一般強度結構鋼和高強度結構鋼兩種。一般強度鋼按質量可分為A、B、D和E四個等級，而高強度鋼則進一步細分為不同的強度級別和質量等級，如AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36等。
近年來，我國在液化天然氣船、大型集裝箱船、豪華郵輪等高附加值船舶的建造能力顯著增強，顯示出強大的產業競爭力，成為全球造船業的重要力量。在全球航運市場復蘇的背景下，我國造船業正以創新驅動、綠色發展為引領，不斷提升核心競爭力，向著造船強國的目標穩步邁進。 造船用鋼的生產需要遵循船級社建造規范的要求，這些規范通常由國際或國內的船級社制定，以確保船舶在設計和建造過程中使用的材料符合安全、環保和性能等方面的要求。
與此同時，高端船型如液化天然氣(LNG)船、超大型集裝箱船的發展，推動了對低溫鋼、殷瓦鋼等高技術含量鋼材的需求。國內鋼鐵企業通過技術升級和產能優化，逐步實現國產替代，并在國際競爭中占據重要地位。政策層面，《鋼鐵行業穩增長工作方案》等文件進一步強調產業鏈協同和技術創新，為行業高質量發展注入新動能。
(一)市場供需與競爭格局
當前，中國造船用鋼市場呈現供需兩旺態勢。需求端，全球船舶訂單向綠色化、大型化方向傾斜，疊加“一帶一路”倡議和海洋工程建設的推進，國內船舶用鋼年消費量已突破1700萬噸。供給端，寶鋼、鞍鋼等頭部企業通過產能擴張和技術研發，主導了國內91%的造船板市場，并加速向高強度、耐腐蝕等高端產品轉型。國際市場上，中國造船用鋼憑借性價比優勢逐步替代日韓產品，出口份額穩步提升。然而，行業仍面臨原材料成本波動、環保壓力加劇及國際技術壁壘等挑戰。未來，企業需通過智能化改造和低碳工藝升級，鞏固競爭優勢。
據中研產業研究院《2024-2029年中國造船用鋼行業市場分析及發展前景預測報告》分析：
在市場需求與政策引導的雙重推動下，中國造船用鋼行業正經歷從規模擴張向質量提升的關鍵轉型。一方面，高強度鋼、低溫鋼等新材料研發取得突破，例如國產高錳鋼已成功應用于LNG船儲罐制造，打破了國外壟斷;另一方面，產業鏈上下游協同效應增強，鋼鐵企業與造船廠通過聯合研發定制化鋼材，顯著縮短交付周期并降低成本。此外，智能制造技術的引入，如自動化軋制和數字化質檢，不僅提升了生產效率，還滿足了船廠對鋼材精度和一致性的嚴苛要求。這一階段的轉型不僅夯實了國內造船業的全球競爭力，也為行業邁向高端化、綠色化奠定了基礎。
(二)產品結構與技術趨勢
從產品結構看，普通船板仍占據基礎市場份額，但高強度船板增速顯著，2023年產量同比上升24.2%，反映出船舶輕量化與節能化趨勢。特種鋼材領域，耐腐蝕鋼、極地船舶用鋼等品類需求快速增長，尤其隨著北極航道開發和深海資源勘探推進，具備-60℃低溫韌性的鋼材成為研發重點。技術層面，短流程煉鋼、氫冶金等低碳工藝加速落地，部分企業已實現噸鋼碳排放下降15%的目標。同時，復合軋制、微合金化等技術的應用，使國產船用鋼材在強度、焊接性能等指標上達到國際先進水平。未來，適應智能船舶需求的“可追溯鋼材”和功能性涂層材料將成為創新焦點。
(三)政策環境與國際化布局
政策層面，國家通過《中國制造2025》和船舶工業中長期規劃，明確支持高端船用鋼材研發，并對綠色船舶制造提供補貼，推動行業向高附加值領域升級。2024年實施的《推動大規模設備更新行動方案》進一步釋放800萬噸中高端鋼材需求潛力。國際化方面，中國鋼企通過參股海外礦山、共建海外生產基地等方式，強化原材料供應穩定性，并積極參與ISO船舶用鋼標準修訂，提升國際話語權。東南亞、中東等新興造船市場的開拓，為國產造船用鋼出口開辟新增長極。
中國造船用鋼行業在市場規模、技術實力和產業鏈完整性方面已躋身全球第一梯隊。短期看，全球船隊更新周期疊加環保新規實施，將維持市場需求高位;中長期則需應對產能結構性過剩、國際貿易摩擦等風險。未來競爭將聚焦于三大方向：一是綠色轉型，通過氫能煉鋼、碳捕獲技術實現全生命周期減排;二是智能化升級，構建從冶煉到配送的數字化供應鏈;三是高端突破，加快極地船舶鋼、復合材料等“卡脖子”產品的國產化進程。
預計到2030年，行業將形成以長三角、環渤海為核心，輻射全球的產業格局，高技術鋼材占比有望突破60%，推動中國從“造船大國”邁向“造船強國”。企業需把握政策紅利，深化產學研合作，在全球化布局中構建可持續競爭力。
想要了解更多造船用鋼行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國造船用鋼行業市場分析及發展前景預測報告》。造船用鋼行業研究報告主要分析了造船用鋼行業的市場規模、造船用鋼市場供需求狀況、造船用鋼市場競爭狀況和造船用鋼主要企業經營情況，同時對造船用鋼行業的未來發展做出科學的預測。造船用鋼行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。
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