飛機維修行業的市場現狀、前景趨勢研究分析

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全。航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。

按照中國民用航空局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規定》即 CCAR-145 部法規，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業等。

飛機維修行業市場現狀分析

在飛機維修領域，根據維修對象的不同，航空維修業務可分為航線維護、機體維修、發動機維修、機載設備維修四種類型。機載設備維修又可以分為機載電子設備維修和機載機械設備維修。其中，機載電子設備維修的對象主要包括計算機系統、導航系統等;機載機械設備維修對象主要包括燃油系統、液壓系統等。

周期性明顯。 航空維修業務的需求受到航空運輸業的影響，而航空運輸業又受到經濟周期、季節性、政策變化等因素的影響。因此，航空維修業務的需求也會隨之波動，呈現出一定的周期性特征。

區域性分布。 航空維修業務的供給和需求主要集中在航空運輸業發達的地區，如北京、上海、廣州、深圳等。這些地區擁有較多的航空公司、機場和飛機，以及較完善的航空維修基礎設施和人才資源。而一些中西部地區和邊遠地區則相對缺乏航空維修能力和市場。

目前，根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國飛機維修行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析

民航企業投資的維修企業中主要由航空運營企業與境外企業合資設立，依靠股東背景具有穩定的業務來源及技術支持，在我國民用飛機大修、機體維修、航線維護等業務領域占據較大市場份額，飛機大修、機體維修等業務主要集中于民營企業投資的維修企業;OEM廠商依靠原廠維修服務的技術優勢，在航空發動機維修等核心高價值領域掌握優勢，扮演著重要的角色;在機載設備維修及定檢維修領域，除OEM廠商依靠原廠維修服務的技術優勢作為國內機載設備維修領域的主要參與者外，第三方維修企業依靠市場靈敏度高、機制靈活、性價比高等特點，已形成了一定的規模和影響力，是我國機載設備維修領域中最為活躍的市場參與者。

總體而言，OEM廠商及民航企業投資的維修企業主要負責關鍵和核心部件的維修，第三方企業主要從事非關鍵零部件維修及定檢維修。但由于航空維修領域涉及諸多細分領域，不同細分領域在維修內容、維修技術等方面差異較大，部分第三方企業憑借各自在某些細分領域的獨特技術優勢，也涉及關鍵零部件的維修。

飛機維修行業市場前景趨勢研究分析

“十二五”和“十三五”期間，中國通用航空加快發展，通用航空規模快速擴大。基礎設施大幅增加，作業領域不斷擴展，運營環境持續改善，標準體系初步建立，作業量和飛機數量翻番。截至2022年底，獲得通用航空經營許可證的傳統通用航空企業661家，比上年底凈增62家。其中，華北地區130家，東北地區48家，華東地區179家，中南地區150家，西南地區93家，西北地區37家，新疆地區24家。

截至2023年9月14日，CAAC批準的維修單位總數為887家，其中國外維修單位為458家，國內維修單位為429家。加強規范維修單位的管理是保障民航安全的重要舉措，2022年《民用航空器維修單位合格審定規則》第四次修訂版發布實施，與之配套的咨詢通告《維修單位培訓大綱的制定》、《維修單位的質量安全管理體系》和《國內維修單位的申請和批準》陸續完成修訂并發布，明確了維修單位的基本條件和管理要求，以夯實行業安全基礎。

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